在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎過程中，如果我們出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過度的情況，那么就意味著轉(zhuǎn)向的動(dòng)作幅度太大，有可能會(huì)超出預(yù)計(jì)范圍，這時(shí)候很可能會(huì)給車內(nèi)人員帶來一定的安全隱患。那么，轉(zhuǎn)向過度具體是什么意思呢？我們又該如何來預(yù)防轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象？

轉(zhuǎn)向過度是什么

其實(shí)，轉(zhuǎn)向過度就是說比起打方向盤時(shí)的預(yù)想車線，車身的轉(zhuǎn)向動(dòng)作太大了，車身“回頭感”太大了，偏向了目標(biāo)車線的內(nèi)側(cè)。開車時(shí)常見的場景就是車輛發(fā)生了一定程度的側(cè)滑甩尾，常見到的車禍現(xiàn)場車輛原地打圈更是過度轉(zhuǎn)向的極端情況。

轉(zhuǎn)向過度的預(yù)防方法

1、輪胎花紋磨損嚴(yán)重要及時(shí)更換，并確保輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)并且左右胎壓一致。

2、注意車輛拐彎的時(shí)候一定要降低車速，繞大彎，尤其是雨雪天氣更應(yīng)該注意。

3、確保ESP、VDC等系統(tǒng)沒有關(guān)閉。

4、轉(zhuǎn)向不足發(fā)生后，要及時(shí)多打一把方向，可以稍微帶點(diǎn)剎車。

5、轉(zhuǎn)向過度發(fā)生后，要懂得及時(shí)“反打”方向盤。最好是不要松開油門，松油門之后車輛前傾，重量轉(zhuǎn)移至車頭，后輪抓地力變小，會(huì)更容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度。

轉(zhuǎn)向過度的原理

輪胎和路面一定的情況下所產(chǎn)生的附著力為恒定值，離心力和驅(qū)動(dòng)力的改變都會(huì)引起合力的改變。當(dāng)合力大于附著力時(shí)，輪胎就會(huì)沿著合力的方向滑動(dòng)。如果這個(gè)輪胎位于后輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向過度。

上面給大家詳細(xì)介紹了轉(zhuǎn)向過度的原理，相信大家現(xiàn)在應(yīng)該對轉(zhuǎn)向過度有一定的了解。事實(shí)上我們不僅需要知道轉(zhuǎn)向過度的應(yīng)對方法，同時(shí)更需要知道的是轉(zhuǎn)向過度的預(yù)防方法，只有從根本上預(yù)防轉(zhuǎn)向過度，這樣才能夠在實(shí)際狀況中盡可能保障人身安全。