汽車在逐漸發(fā)展的過程中，不斷地增加了一些比較實(shí)用的設(shè)置，這些設(shè)置有的是出于駕駛員的安全考慮，有的是出于車輛的省油方面進(jìn)行考慮，這些功能在很多車輛上面也都受到了廣泛的使用，其中，定速巡航這項(xiàng)功能就受到了不少司機(jī)的喜歡。很多司機(jī)在開車的時候，覺得使用定速巡航比較方便，同時也比較省油，因此就會一上高速就把這項(xiàng)功能開啟，但是有的車主也會問，高速用定速巡航省油還是費(fèi)油？在與一些老司機(jī)聊天的過程中我們知道了真相，爭了這么多年，這次的回答很權(quán)威。

　　在使用定速巡航這項(xiàng)功能的時候，駕駛員可以設(shè)置一個固定的速度，車輛就能夠根據(jù)實(shí)際的車速以及設(shè)定的車速進(jìn)行比較，如果車速過慢的話就加大油門提升車速，如果車速過快的話也能夠控制汽車的剎車來降低汽車的速度。在這種情況下，車主就能夠放松對于油門和剎車的控制，在汽車行駛的過程中也就能夠比較輕松了。同時，由于電腦能夠自動控制噴油量，所以相比較而言也就會比較省油。

　　但是，針對這樣的說法，很多老司機(jī)就提出來不同的看法。在使用巡航這項(xiàng)功能的時候，電腦確實(shí)能夠自動控制汽車的噴油量，保證汽車一直都處在最經(jīng)濟(jì)的噴油狀態(tài)，這樣的話能夠節(jié)省一部分的燃油消耗。但是，這種情況的前提是在平路的狀況下，汽車在行駛的時候不用上坡或者是下坡，這時候使用定速巡航比較好。

　　在另外一種情況下，也就是汽車需要上坡或者是下坡的話，定速巡航反而還會比駕駛員控制更浪費(fèi)油。在上坡的過程中，定速巡航功能只會在上坡過程中車速降下來后再加油，這時候的耗油量就會比較大，同時，在即將到達(dá)坡頂?shù)臅r候系統(tǒng)也不會收油，也會增加一部分的燃油消耗。不過，如果是駕駛員駕駛的時候，就會在坡道前提前加速，利用慣性上坡；在快到坡頂減速，也能夠減少一部分的能量損失。

　　不僅在上坡時定速巡航會費(fèi)油，在下坡的時候定速巡航也會費(fèi)油。在自動巡航的情況下，由于下坡時速度會比較快，有時候可能就會超過設(shè)定的值，這時候系統(tǒng)就會使用剎車制動，對于制動系統(tǒng)也會有一定的磨損。而如果是司機(jī)進(jìn)行控制的話，就可以使用發(fā)動機(jī)進(jìn)行牽制，同時也能在快到坡底的時候適當(dāng)少踩剎車，讓車輛利用慣性滑行一段距離，相應(yīng)的也會比巡航狀態(tài)更省油。

　　通過對于上面的分析，也是能夠看出來，這次的回答也算是很權(quán)威的了。定速巡航確實(shí)有一定的優(yōu)點(diǎn)，但是也只是在平路的狀態(tài)下比較省油，如果是在汽車上坡或者是在下坡的過程中，還是司機(jī)使用手動控制比較好，在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上也能更省油。