增程式混動技術(shù)原理的給純電車增加了一個增程發(fā)動機，增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油，因為燃油車在路上經(jīng)常不停的離合換擋，發(fā)動機一直在低效工作。而增程車雖然發(fā)了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。

增程式是否為過渡技術(shù)

增程式混動技術(shù)的原理是用電機去驅(qū)動車輪，用發(fā)動機去充電，發(fā)動機不直接參與驅(qū)動，而是靠消耗汽油用來發(fā)電，然后通過電池進行儲存，在行駛時再提供給電機。采用增程混動的知名車型有理想 ONE、日產(chǎn) e-POWER 等。

增程式續(xù)航更長

對比純電車，增程混動在保證純電驅(qū)動的同時，擁有更長的續(xù)航里程。增程混動可加油可充電、電池壽命更長。增程混動也有缺點，相較于純電車，增程混動增加了發(fā)電機，空間占用大，成本也有所上升。增程混動不善于應(yīng)付高速路況，給用戶的感受是市區(qū)省油，高速費油。

增程式混動技術(shù)是過渡技術(shù)

目前，增程甚至所有混動都是不成熟的過渡技術(shù)，因為隨著快充和電池技術(shù)的普及，電動車或許有一天會替代所有車型。等以后氫能、核能或者其他能源成熟之后，純電技術(shù)也是過渡技術(shù)。

通過以上的介紹，增程式混動技術(shù)原理大家也大概了解了一些，雖然目前增程式混動技術(shù)也不算太成熟，甚至可以說是一種新技術(shù)的體驗，但是隨著電動汽車的不斷發(fā)展，相信增程式混動技術(shù)也會越來越成熟。