大家好,昨天在后臺看到了這位蔥絲朋友提的問題,這篇文章也因此而來!
中心思想:20萬落地一臺“開著舒服、安靜、保值的車。
拉鉤兒同學也是個痛快人兒,直接給了三個選擇,寶馬2系旅行、大眾-途岳、本田CRV。
首先,我很喜歡這位朋友的提問方式,給出了條條框框,同時也給了三個選項,那么這道“選擇題”,做起來就很舒服了!各位蔥絲兒們,以后多多提問哈!
看完以上信息,這位朋友想在20萬的預算內(nèi)來一臺緊湊型車。那么這三臺,哪臺車值得推薦呢?咱先往下聊著~
大眾-途岳
先聊聊上汽大眾-途岳吧,一代神車途觀的接替者。途觀換代之后就天生自帶“L”,成了中型車,那緊湊型SUV這一塊兒就交給途岳來撐場子了。
途岳這款產(chǎn)品上也能感受到大眾的“套娃”痕跡,跟老大哥途昂如出一轍的前臉兒,看著就夠勁兒,儼然一臺小尺寸的途昂。
車內(nèi),大眾中規(guī)中矩的設計風格不用開車門都知道大概什么樣兒。好在配置上的亮點帶來了新鮮感,全液晶儀表、8英寸的中控屏幕、Beats品牌音響、氛圍燈,這些符合現(xiàn)代消費需求的配置全齊了。
動力上提供了兩種方案,1.4T/2.0T+7速雙離合,后者就是途觀L的2.0T低功率版本,也是一套純熟的動力總成,最大功率186馬力,0-100km/h的加速成績7.3秒。雖然提速成績挺漂亮,但開起來還是大眾一貫的沉穩(wěn)風格,很容易掌控。
后排空間很寬裕,身高1.83m的我坐進去膝部空間沒有任何壓力,而且后排座椅的填充和前排一樣飽滿,這點很考驗一家車企的“良心”。其次,2680mm的軸距也屬于同級別中不錯的成績。
目前這臺車優(yōu)惠1.4萬多,根據(jù)“拉鉤兒”同學的預算來看,推薦購買頂配車型280TSI豪華版更合適。
本田CR-V
接著咱聊聊當年途觀的對手,加價神車本田 CR-V?,F(xiàn)在的第四代CR-V已經(jīng)甩掉了“油膩”的標簽兒,造型也更大膽、前衛(wèi),這也都是為了迎合年輕的消費群體。
雖然,外觀有了“清新脫膩”的設計,但內(nèi)飾上的設計感就不如外觀那么走心了,基本和上一代車型相似,聊勝于無嘛。看著沒什么新鮮感,但顯得更精致,而且科技感也有明顯提升。
動力選擇上給了兩種方案,1.5T+CVT/6MT、2.0L+E-CVT混動系統(tǒng)。動力輸出相對舒緩,線性的加速得益于CVT變速箱,頓挫感根本不存在。
后排空間對于大高個兒很友好,坐墊兒的寬度、長度都和舒適二字很搭,后排座椅填充要比前排更飽滿。而且,四驅車型上后排地板凸起不高,很平整,總的來說很照顧后排乘客。
本田的車一直也不愁賣,所以優(yōu)惠幅度不會太大,那么根據(jù)“拉鉤兒”同學的預算來看,選擇240TURBO CVT兩驅都市版就很OK,另外保值率這個問題,本田一直都很堅挺。
寶馬2系
“拉鉤兒”同學唯一相中的豪華品牌,寶馬2系旅行車,月銷量一直維持在3位數(shù),可見是一臺比較小眾的車型,保值率嘛....
寶馬2系旅行改款后也沒有采用寶馬家族化設計風格,依舊是一臉的居家風,這讓它與主打運動、操控的品牌調(diào)性有些偏差。
從1系到X6內(nèi)飾設計就沒怎么變過,依舊是熟悉的梯形設計風格,變化不大但保證了車內(nèi)應有的豪華感。
兩種動力總成1.5T+6AT、2.0T+8AT,改款之后沒有換裝7速雙離合還有點兒小失望,不過也好,換擋平順性有保障了,而且后者還是寶馬的“黃金組合”。
這臺車的調(diào)校風格偏向了舒適,換擋不急不躁,平順性非常好。而且底盤的濾震效果很棒,可以說駕駛感受是這幾臺車里最好的。如果想激烈駕駛,反應略慢的降擋速度會讓你不再有這個念頭。
后排的舒適性表現(xiàn)一般,座椅傾角很大,坐墊兒也加寬了但填充不夠飽滿,長時間乘坐的話后排乘客難免有些難受。
寶馬2系旅行的優(yōu)惠力度大,很大,特別大!5萬起,根據(jù)“拉鉤兒”同學的預算來看,推薦購買 218i 領先型。
總結
成啦,今兒這幾臺車咱聊完啦,其實我還挺推薦這位朋友購買上汽大眾-途岳的,大眾的口碑一直不錯,而且用的也是自家堪稱“黃金組合”的動力總成,可靠性和保值率都很有保證。
而本田CR-V,價格雖然差不多、口碑也一直不錯,但相比而言配置處于劣勢,少了前排座椅加熱功能,而且5英寸液晶屏還不支持CarPlay/CarLife等功能,沒有分區(qū)空調(diào)也沒有氛圍燈;
寶馬二系旅行車,太小眾、保值率是個問題。
OK~此次問答到此結束!如果小伙伴兒們還有什么問題,請大膽的向我們提出來,請不要客氣,多問一點兒再好不過!等你喲!