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在很多人的眼中，老款車有一種十分獨特的味道，雖然它們?nèi)鄙佻F(xiàn)代化的科技，也逐漸地被時代淘汰，但可以看出當年的設計師，似乎更愿意把靈魂融入到設計上，而這些設計就算放到如今，也不會感到過時，要不是廢氣標準不斷提高，相信很多人都愿意一直開著它。

今天給大家分享一輛2001年本田第六代雅閣的改裝案例，這輛車是車主在2018年的7月份購買的。在一次偶然的機會下，車主試駕了朋友停在車庫里積好幾年灰的CG5，便從此迷戀上這輛車了。

"當時我第一次開老車，雖然車子已經(jīng)有一定的年紀了，不過我覺得開起來還是很順暢的，動力不差、操控不弱、而且外觀也沒有給人過時的感覺，所以我厚著臉皮，問朋友借來開一個禮拜，但后來越開越上癮就索性自己買了一臺回來。"

所謂一低遮百丑，當車子到手之后，車主二話不說就直接訂了一套臺灣博得的絞牙避震回來。由于車主特別喜歡日系大傾角和暴走風的感覺，而且在網(wǎng)上看到這款車同類型的改裝案例時，于是就有了想要"進化"的念頭，這個朝天排氣，確實充滿了日本暴走風格，就是不知道下雨時會不會進水。

"當時車子剛改完入門三大件之后，我原本只想安靜地做一個絞牙戰(zhàn)士的，而為了有更好的姿態(tài)展示，我甚至把后輪調(diào)節(jié)成12度的大傾角，但常在河邊走哪有不濕鞋的……"

一天晚上車主駕車在回家路上時，后輪突然就爆胎了，但因為車身太低，原車的千斤頂根本塞不下去，想換胎都感到十分吃力，不過還好當時有朋友幫忙，車主才能順利換上備胎。

但由于車身太低所導致的問題遠不止這些，相信大家都知道，在國內(nèi)玩低趴其中一個痛點就是路況問題，而就因為這個路況問題，讓車主曾三度把發(fā)動機油底殼給刮爛了。

"由于我們這邊玩這臺車的人少之又少，很多問題都是自己研究或者請教車行的師傅，畢竟已經(jīng)是將近20年的老車，剛上手時幾乎所有的老車通病我都遇到過，什么發(fā)動機燒機油、變速箱頓挫、轉(zhuǎn)向助力泵時好時壞、半軸漏油、供油模塊焊點老化等等等等，感覺和我朋友那輛CG5差別不是一般的大。"

"但這些問題也只能一點一點、一步一步地去完善，而在完善這臺老車期間，卻因為一輛卡車闖黃燈，直接把車給撞報廢了。

當時我差點就選擇放棄了，經(jīng)過了一晚上的思想斗爭后，我決定堅持下去，在兩天后我重新買了一輛CG5，并把之前定好的發(fā)動機、波箱等等所有配件全部裝到這輛車上面。"

"雖然目前這臺車沒有什么地方特別地讓我滿意，但因為上海這邊六代雅閣相對于其他地方來說，是十分少見的，所以開在路上還是擁有不少的回頭率，這讓我蠻欣慰的，畢竟我改車為的還是這點。目前玩車具體花了多少錢我還真沒怎么算過，不過我想改裝的錢應該夠買五輛雅閣都沒問題了。"

在今年五月份，車主得知在廣東有一場名叫Aibo-Par的活動，而廣東地區(qū)的改裝氛圍讓車主尤其喜歡，所以便把車拖去廣東參加活動。江浙滬的IACRO聚會，車主只要有空基本都會去參加，貫徹落實以車會友的精神。

在之前還是絞牙戰(zhàn)士時，車主每天開這臺車出行，因為調(diào)得太低，所以會感到是非常非常累，家附近五公里開外幾乎每個坑車主都記在心里，后來由于附近在瘋狂修路，于是車主就趕緊上了一套氣動，雖然使用氣動后稍微好些，不過愛躲坑的習慣始終還沒能改掉，但是車主表示接下來這臺車打算轉(zhuǎn)換風格，讓我們期待一下這輛車下次的轉(zhuǎn)變吧！