C-HR是豐田引入國(guó)內(nèi)的第一款小型SUV，基于TNGA-C架構(gòu)打造，它的設(shè)計(jì)即使在強(qiáng)調(diào)個(gè)性的小型SUV群體中，也稱得上特立獨(dú)行。這讓我一度懷疑，人們能接受這樣的豐田嗎？

事實(shí)證明，C-HR還挺受歡迎。它在日本已經(jīng)連續(xù)兩年拿到SUV銷量冠軍，在小型SUV不那么吃香的中國(guó)市場(chǎng)，廣汽 豐田C-HR和一汽豐田奕澤加起來(lái)，每月也有大概8000臺(tái)的銷量，和奧迪Q5處在一個(gè)級(jí)別。

看著路上越來(lái)越多的C-HR/奕澤，我不禁好奇，它們的車主都是什么樣的人？他們平時(shí)都會(huì)開車去做什么？

前不久，廣汽豐田在上海組織了一場(chǎng)車主活動(dòng)，從上海徐匯自駕前往太湖拈花灣，參與的車主大概有四五十人。主辦方大概是想著：“辦都辦了，順便請(qǐng)幾位媒體跟著報(bào)道一下唄”，于是我也去了。

這不是我第一次開C-HR，去年7月份我在珠海的城市道路和賽道上試駕了它，但時(shí)間終究有些緊張，拍攝任務(wù)繁重，體驗(yàn)不夠深刻。這次的自駕游正中我下懷，體驗(yàn)車輛的同時(shí)，還能看看C-HR車主的日常。

☆買C-HR的都是什么人？

無(wú)論是廠商的宣傳口徑，還是我個(gè)人的推測(cè)，都顯示C-HR的用戶群體應(yīng)該是那些追求個(gè)性的年輕人，自己或者和男/女朋友一起用車。

到了發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)以后，我發(fā)現(xiàn)情況和我預(yù)想的有些出入。小情侶自然有，但并沒有占多數(shù)。大叔大媽有不少，還有帶小孩的，甚至有二胎。

當(dāng)然也可能是因?yàn)樯虾５哪贻p人壓力太大了，即使周末也沒有時(shí)間出來(lái)玩。

那讓我們來(lái)看看這些人的共同點(diǎn)，他們都對(duì)豐田品牌有一定的信任，有的人已經(jīng)有不止一輛豐田車，有的人在4S店里還在不斷詢問其他豐田車型。

另外一點(diǎn)就是喜歡C-HR的設(shè)計(jì)。審美這種事真的很難說，前不久我在拍攝XC40的視頻時(shí)，也遇到了對(duì)其感興趣的老大爺，也許他們都有一顆年輕的心。

☆C-HR適合自駕游嗎？

從廣汽豐田上海開隆徐匯店，到拈花灣景區(qū)，全程大約200千米，以高速為主。對(duì)C-HR的考驗(yàn)一方面是動(dòng)力性，一方面是舒適性。

這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到171馬力，和同級(jí)別的一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，理論上跑高速不成問題。

帶齒輪傳動(dòng)的DCVT變速箱表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，剛出發(fā)時(shí)的市區(qū)道路上，起步不像有的CVT那么拖沓，也不像另一些CVT為了不拖沓而調(diào)校地過分敏感。走走停停就像一臺(tái)普通的AT變速箱，齒輪傳動(dòng)到皮帶傳動(dòng)之間的過渡很細(xì)微，不特意關(guān)注的話很難察覺。

自吸和CVT的組合簡(jiǎn)直是流暢的代名詞，市區(qū)代步再舒服不過了。但如果你需要急加速，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)飛快攀升至3500rpm以上，帶來(lái)較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以外，加速感也不像渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那么迅猛。

車隊(duì)中有一位男士針對(duì)C-HR的這一特性進(jìn)行了改裝，除了降低懸掛，換輪轂剎車以外，還更換了一套排氣系統(tǒng)，加速的時(shí)候聲浪還挺高亢，就是不知道他會(huì)不會(huì)被上海的分貝探測(cè)儀抓獲。

除了加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，時(shí)速超過100千米以后，車尾部的風(fēng)噪也很難忽略。可能是和外形設(shè)計(jì)有關(guān)，C-HR的尾部有兩層擾流板，造型非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，但被擾起來(lái)的氣流不可避免地就產(chǎn)生了噪音。

C-HR的后排空間還挺優(yōu)秀，但因?yàn)閭?cè)窗面積偏?。ㄍ瑯邮菫榱嗽O(shè)計(jì)），又沒有天窗（后期增加了天窗版），沒有后排出風(fēng)口，所以長(zhǎng)期坐在后排會(huì)有一些壓抑。如果只是兩人出行的話自然不是需要考慮的問題，但如果有其他乘客，比如小孩，你最好準(zhǔn)備足夠的娛樂方式。

這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)亮點(diǎn)是它40%的熱效率。單純跑高速的話，C-HR的油耗其實(shí)不像一些高水平的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型達(dá)到5升左右那么夸張，我們?nèi)痰木C合油耗是6.0L/100km。但它的優(yōu)勢(shì)是波動(dòng)性很小，即使是在擁堵的城市道路，油耗也不會(huì)飚到很高。

TNGA架構(gòu)還有個(gè)特性就是運(yùn)動(dòng)性，新凱美瑞和新ES都有著不錯(cuò)的底盤質(zhì)感和操控感。不過在C-HR這款SUV上，前麥弗遜后雙叉臂的底盤十分出色，但前橋主銷后傾角被調(diào)小，轉(zhuǎn)向比例被增大，所以轉(zhuǎn)向手感并不像轎車那么直接。

☆介紹一下兩個(gè)景點(diǎn)

這次的自駕游，主要經(jīng)過了兩個(gè)景點(diǎn)，我覺得可以和各位介紹一下，都說太湖是上海的后花園，如果有上海的朋友周末也想短途自駕游的話，可以多兩個(gè)選項(xiàng)。

一個(gè)是在無(wú)錫惠山區(qū)的田園東方景區(qū)，是一個(gè)以田園風(fēng)光為主題的游樂場(chǎng)，適合帶小孩來(lái)玩?？梢则T馬、釣倉(cāng)鼠（第一次見到這種操作）、體驗(yàn)制作陶器、喂養(yǎng)小動(dòng)物、看桃花等。面積挺大，項(xiàng)目挺多，但收費(fèi)也多。

另一個(gè)就是我們的旅程目的地拈花灣，位于太湖北岸。這是近些年人工建造的景區(qū)，邊緣的部分區(qū)域還在開發(fā)。

景區(qū)設(shè)計(jì)地挺用心，整體上是日式風(fēng)格，有種到了京都的感覺。如果條件允許的話，最好就住在景區(qū)里，晚上出來(lái)吃吃喝喝、做SPA、泡溫泉、體驗(yàn)弓道、看3D水幕電影。

如果你喜歡拍照的話，這里就更有吸引力了，尤其是那片梵天花海，雖然沒有普羅旺斯的那么寬廣，但人少的話還是能拍出不錯(cuò)的照片。

說到人數(shù)，拈花灣周末人數(shù)實(shí)在過于夸張，不論是辦理入住，還是進(jìn)出停車場(chǎng)都要排很長(zhǎng)的隊(duì)，花海里人均有花面積捉襟見肘，中央湖周圍人滿為患。我想我應(yīng)該不會(huì)再在節(jié)假日來(lái)了。

本文作者為踢車幫 敖奕豐