C-HR是豐田引入國(guó)內(nèi)的第一款小型SUV,基于TNGA-C架構(gòu)打造,它的設(shè)計(jì)即使在強(qiáng)調(diào)個(gè)性的小型SUV群體中,也稱得上特立獨(dú)行。這讓我一度懷疑,人們能接受這樣的豐田嗎?
事實(shí)證明,C-HR還挺受歡迎。它在日本已經(jīng)連續(xù)兩年拿到SUV銷量冠軍,在小型SUV不那么吃香的中國(guó)市場(chǎng),廣汽 豐田C-HR和一汽豐田奕澤加起來(lái),每月也有大概8000臺(tái)的銷量,和奧迪Q5處在一個(gè)級(jí)別。
看著路上越來(lái)越多的C-HR/奕澤,我不禁好奇,它們的車主都是什么樣的人?他們平時(shí)都會(huì)開車去做什么?
前不久,廣汽豐田在上海組織了一場(chǎng)車主活動(dòng),從上海徐匯自駕前往太湖拈花灣,參與的車主大概有四五十人。主辦方大概是想著:“辦都辦了,順便請(qǐng)幾位媒體跟著報(bào)道一下唄”,于是我也去了。
這不是我第一次開C-HR,去年7月份我在珠海的城市道路和賽道上試駕了它,但時(shí)間終究有些緊張,拍攝任務(wù)繁重,體驗(yàn)不夠深刻。這次的自駕游正中我下懷,體驗(yàn)車輛的同時(shí),還能看看C-HR車主的日常。
☆買C-HR的都是什么人?
無(wú)論是廠商的宣傳口徑,還是我個(gè)人的推測(cè),都顯示C-HR的用戶群體應(yīng)該是那些追求個(gè)性的年輕人,自己或者和男/女朋友一起用車。
到了發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)以后,我發(fā)現(xiàn)情況和我預(yù)想的有些出入。小情侶自然有,但并沒有占多數(shù)。大叔大媽有不少,還有帶小孩的,甚至有二胎。
當(dāng)然也可能是因?yàn)樯虾5哪贻p人壓力太大了,即使周末也沒有時(shí)間出來(lái)玩。
那讓我們來(lái)看看這些人的共同點(diǎn),他們都對(duì)豐田品牌有一定的信任,有的人已經(jīng)有不止一輛豐田車,有的人在4S店里還在不斷詢問其他豐田車型。
另外一點(diǎn)就是喜歡C-HR的設(shè)計(jì)。審美這種事真的很難說,前不久我在拍攝XC40的視頻時(shí),也遇到了對(duì)其感興趣的老大爺,也許他們都有一顆年輕的心。
☆C-HR適合自駕游嗎?
從廣汽豐田上海開隆徐匯店,到拈花灣景區(qū),全程大約200千米,以高速為主。對(duì)C-HR的考驗(yàn)一方面是動(dòng)力性,一方面是舒適性。
這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到171馬力,和同級(jí)別的一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多,理論上跑高速不成問題。
帶齒輪傳動(dòng)的DCVT變速箱表現(xiàn)相當(dāng)亮眼,剛出發(fā)時(shí)的市區(qū)道路上,起步不像有的CVT那么拖沓,也不像另一些CVT為了不拖沓而調(diào)校地過分敏感。走走停停就像一臺(tái)普通的AT變速箱,齒輪傳動(dòng)到皮帶傳動(dòng)之間的過渡很細(xì)微,不特意關(guān)注的話很難察覺。
自吸和CVT的組合簡(jiǎn)直是流暢的代名詞,市區(qū)代步再舒服不過了。但如果你需要急加速,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)飛快攀升至3500rpm以上,帶來(lái)較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以外,加速感也不像渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那么迅猛。
車隊(duì)中有一位男士針對(duì)C-HR的這一特性進(jìn)行了改裝,除了降低懸掛,換輪轂剎車以外,還更換了一套排氣系統(tǒng),加速的時(shí)候聲浪還挺高亢,就是不知道他會(huì)不會(huì)被上海的分貝探測(cè)儀抓獲。
除了加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,時(shí)速超過100千米以后,車尾部的風(fēng)噪也很難忽略。可能是和外形設(shè)計(jì)有關(guān),C-HR的尾部有兩層擾流板,造型非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚,但被擾起來(lái)的氣流不可避免地就產(chǎn)生了噪音。
C-HR的后排空間還挺優(yōu)秀,但因?yàn)閭?cè)窗面積偏?。ㄍ瑯邮菫榱嗽O(shè)計(jì)),又沒有天窗(后期增加了天窗版),沒有后排出風(fēng)口,所以長(zhǎng)期坐在后排會(huì)有一些壓抑。如果只是兩人出行的話自然不是需要考慮的問題,但如果有其他乘客,比如小孩,你最好準(zhǔn)備足夠的娛樂方式。
這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)亮點(diǎn)是它40%的熱效率。單純跑高速的話,C-HR的油耗其實(shí)不像一些高水平的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型達(dá)到5升左右那么夸張,我們?nèi)痰木C合油耗是6.0L/100km。但它的優(yōu)勢(shì)是波動(dòng)性很小,即使是在擁堵的城市道路,油耗也不會(huì)飚到很高。
TNGA架構(gòu)還有個(gè)特性就是運(yùn)動(dòng)性,新凱美瑞和新ES都有著不錯(cuò)的底盤質(zhì)感和操控感。不過在C-HR這款SUV上,前麥弗遜后雙叉臂的底盤十分出色,但前橋主銷后傾角被調(diào)小,轉(zhuǎn)向比例被增大,所以轉(zhuǎn)向手感并不像轎車那么直接。
☆介紹一下兩個(gè)景點(diǎn)
這次的自駕游,主要經(jīng)過了兩個(gè)景點(diǎn),我覺得可以和各位介紹一下,都說太湖是上海的后花園,如果有上海的朋友周末也想短途自駕游的話,可以多兩個(gè)選項(xiàng)。
一個(gè)是在無(wú)錫惠山區(qū)的田園東方景區(qū),是一個(gè)以田園風(fēng)光為主題的游樂場(chǎng),適合帶小孩來(lái)玩??梢则T馬、釣倉(cāng)鼠(第一次見到這種操作)、體驗(yàn)制作陶器、喂養(yǎng)小動(dòng)物、看桃花等。面積挺大,項(xiàng)目挺多,但收費(fèi)也多。
另一個(gè)就是我們的旅程目的地拈花灣,位于太湖北岸。這是近些年人工建造的景區(qū),邊緣的部分區(qū)域還在開發(fā)。
景區(qū)設(shè)計(jì)地挺用心,整體上是日式風(fēng)格,有種到了京都的感覺。如果條件允許的話,最好就住在景區(qū)里,晚上出來(lái)吃吃喝喝、做SPA、泡溫泉、體驗(yàn)弓道、看3D水幕電影。
如果你喜歡拍照的話,這里就更有吸引力了,尤其是那片梵天花海,雖然沒有普羅旺斯的那么寬廣,但人少的話還是能拍出不錯(cuò)的照片。
說到人數(shù),拈花灣周末人數(shù)實(shí)在過于夸張,不論是辦理入住,還是進(jìn)出停車場(chǎng)都要排很長(zhǎng)的隊(duì),花海里人均有花面積捉襟見肘,中央湖周圍人滿為患。我想我應(yīng)該不會(huì)再在節(jié)假日來(lái)了。
本文作者為踢車幫 敖奕豐