豪華品牌緊湊級車型中，寶馬1系是最早針對中國市場專門開發(fā)設計的一款車型，但一直以來，它的存在感似乎一直處在比上不足比下有余的階段。上市兩年之后，1系迎來了一次小改款，除了配置升級，那套酷炫的M套件想必能夠大大地吸一波粉。

如果論實用，同樣價位情況下，1系自然不可能比得過合資品牌的B級車，但對于1系真正的受眾而言，B級車往往顯得太大太無趣了。寶馬1系代表著更年輕的個性之選，家用，多人并非剛需。而一輛不論是車水馬龍還是綠草茵茵，不論亭臺樓閣還是鋼筋水泥，不論打卡網(wǎng)紅還是書香門第，都能夠畫風相同，波段一致的車才是豪華品牌緊湊級車的任務。

寶馬1系就很懂這一點，試駕設計的也很巧妙，來，先跟著我們，駕著1系打卡杭州網(wǎng)紅地標吧。

車身：緊湊級三廂轎車，長4462mm，寬1803mm，高1448mm，軸距2670mm，整備質(zhì)量-，后備廂容積-

發(fā)動機：直列四缸，2.0L渦輪增壓，最大功率141kW（192PS）@5000-6000rpm，最大扭矩280Nm@1350-4600rpm，燃油標號95#，排放標準國VI

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機、前輪驅(qū)動，8AT

底盤：前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，前后通風盤式剎車，輪胎尺寸225/40 R18

行駛性能：百公里加速時間7.5s，最高車速235km/h，工信部綜合油耗6.4L/100km

售價：26.99萬元

2019款寶馬1系共有4款車型，兩款118i，兩款120i。取消了搭載高功率2.0T發(fā)動機，售價高達31.78萬元的125i車型和118i的頂配車型，增加了一款120i。因此，售價區(qū)間也有較大調(diào)整，19.99萬元-26.99萬元，平行對比2018款118i和120i的售價區(qū)間，最低配車型略增100元，而高配車型則降了接近2萬元。

除了最低配，其余三款都搭載了M運動套件，整車的包圍全部更新，側(cè)裙增加了空氣動力學設計，前保險杠兩側(cè)更大的氣道不僅僅是裝飾，也能夠調(diào)節(jié)車頭空氣流動，以及冷卻剎車，當然，這也導致霧燈被取消了，不過1系已經(jīng)全系標配了全LED大燈。

車尾部分的變化也很大，后保險杠層次更加分明，兩側(cè)增加風道，而底部的擴散器也大大增強了整車的運動氛圍。

除此之外，還有許多細節(jié)，翼子板上的M徽標、17/18英寸的M五輻輪轂、高光亮黑色的窗框飾條、帶側(cè)向支撐調(diào)節(jié)的運動座椅、“丁字褲”M運動性多功能方向盤……M套件的妙處，大概就是：瞬間1系就有了魂兒。

另外，始終要記得的是，寶馬1系雖然是前驅(qū)車，但它畢竟是一款寶馬。BBA的三款緊湊級精品小車中，A3精致，A級豪華，而1系則絕對是底盤質(zhì)感最佳，動態(tài)表現(xiàn)最好的那個。當初1系最早的試駕便安排在賽車場上，而這次試駕，同樣提供了富有樂趣的小賽道。

賽道不長，但彎急路窄，碰撞水馬的罰時很重，因此，極為考驗車輛操控的精準性以及頻繁的急加速急減速能力。1系雖然是前驅(qū)車，但在繞螺旋彎時，隨著車速提高，車輛并沒有出現(xiàn)推頭，而閃電跑法也難不住1系精準的走線。匹配的8擋自動變速箱雖然不是ZF出品，雖然并非大雞腿，但也有著8降2的能力。讓1系的動力得心應手。

2019款1系除了M套件升級了外觀之外，配置上的升級也值得一提，全系標配8.8英寸可觸摸中控屏，配合自然語音識別以及iDrive旋鈕，讓1系的智能程度大幅提升，LED大燈同樣全系標配，而且針對乘坐，1系后排座椅加長加厚，軟墊鋪到了門框邊上，提高了乘坐舒適性，使其也能夠承擔一定的多人出行需求。

118i時尚型

對比舊款車型，118i時尚型售價微增100元，但換來了輪圈從205/55 R16升級到225/45 R17，增配感應雨刷，中控屏幕從6.5英寸非觸控升級到8.8英寸觸控屏，并標配了BMW互聯(lián)駕駛服務基礎型和GPS導航。更關(guān)鍵的是，大燈從黃黃的鹵素燈升級成全LED。不過雖然118i時尚型升級大，但仍不是推薦車型，因為時尚型并沒有配備M運動套件。

118i M運動套裝

118iM運動套裝比起舊款指導價提高了4100元，獲得的是M運動套裝，8.8英寸觸控屏以及后視鏡的電動折疊和加熱功能?？瓷先ド壏炔蝗鐣r尚型，但M運動套裝，誰用誰知道。不過，就算如此，118iM運動套裝仍不是最推薦的車型選擇。

1.5T三缸發(fā)動機對于家用完全勝任，早前的試駕體驗也證明了118i雖然絕對數(shù)據(jù)不顯，但該有的操控感感受和底盤素質(zhì)并不弱。只是畢竟B38發(fā)動機在寶馬的產(chǎn)品陣列中處于入門地位，其輸出峰值，動力細膩度，NVH水平都會遜于四缸的B48發(fā)動機，這是天性。

120i領先型M運動套裝

配上4缸機入門車型為120i領先型M運動套裝，是新增版本，售價24.99萬元，比2018款的120i車型起步價大幅降低近4萬元，雖然配置上略有下調(diào)，如配備的是手動空調(diào)而非自動空調(diào)，缺少無鑰匙進入，但作為核心賣點的M運動套件以及2.0T與8AT已經(jīng)配齊。縱向?qū)Ρ?，付出兩萬元升級動力系統(tǒng)還是相當值得的。橫向?qū)Ρ龋捡YA級如今只有1.3T發(fā)動機，即使高功率版也難以企及2.0T的動力。而奧迪A3的2.0T版本售價則略高于120i領先型。（優(yōu)惠？寶馬也有?。?/p>

120i M運動套裝

售價26.99萬元的120iM運動套裝的配置水平與售價28.78萬元的2018款120i設計套裝型相當，但配上M套件的同時，售價還有不小的下調(diào)，非常直截了當?shù)靥岣吡诵詢r比?？瓷先プ钪?，但最推薦的車型還是24.99萬元的領先型M運動套裝。畢竟運動，才是1系領先于競爭對手的核心賣點，而領先型已經(jīng)完全能夠提供該級別最好的運動體驗。

豪華緊湊級轎車市場在奔馳A級三廂國產(chǎn)入局之后，寶馬無疑感到了壓力，因此2019款1系的一系列改變，如提供M套件以及增配，當然最關(guān)鍵的還是大幅調(diào)低 120i的門檻等措施都加強了寶馬1系的競爭力，使其在運動方面的優(yōu)勢更加凸顯。

本文作者為踢車幫 陸思灝