奔馳是真勇敢啊！在國內(nèi)已經(jīng)有國產(chǎn)加長版 A級(jí)三廂轎車的前提下，還是將全新一代CLA帶到了國內(nèi)。或許這也在一定程度說明，奔馳在中國的認(rèn)可度以及市場銷量是真的很高。如果說之前的CLA是為了彌補(bǔ)奔馳A級(jí)沒有三廂車的話，在如今奔馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了A級(jí)三廂轎車的國產(chǎn)化后，還能將CLA帶到國內(nèi)的確非常不容易。此次成都車展奔馳共推出了4款CLA家族車型，包括2款轎跑以及2款獵裝版，均提供1.3T高功率（CLA 200）以及2.0T四驅(qū)（CLA 260 4MATIC）動(dòng)力可選，售價(jià)區(qū)間為29.98-38.18萬元。

從設(shè)計(jì)的角度來說，全新一代CLA相比上一代車型少了一絲優(yōu)雅，多了一絲動(dòng)感。俯沖的車頭造型營造出了非常運(yùn)動(dòng)的觀感，圓潤的溜背式車頂以及無框車門則是CLA最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

全新CLA的車尾變得更加飽滿，通過將牌照框下移的手法，在設(shè)計(jì)上與A級(jí)三廂轎車做出了明顯區(qū)分。

內(nèi)飾依舊是熟悉的風(fēng)格，雙10.25寸大屏足夠吸引眼球，大體設(shè)計(jì)上與國產(chǎn)A級(jí)沒有什么區(qū)別。

空間方面，作為一輛非常小眾的轎跑車型，CLA在空間方面的確稱不上寬敞，身高183cm的體驗(yàn)者調(diào)整好駕駛坐姿后，前排頭部空間為3指，后排腿部空間4指，車頂已經(jīng)頂頭，不能正常直立乘坐。相比國產(chǎn)的奔馳A級(jí)長軸版，CLA在頭部和腿部空間方面都要略遜一些。因此如果追求乘坐空間的話，國產(chǎn)A級(jí)長軸版無疑是更好的選擇。

除了三廂版的CLA外，這次奔馳還帶來了一款重磅車型，它就是首次引入國內(nèi)的CLA獵裝版。要知道，上一代CLA獵裝版沒有來到國內(nèi)讓無數(shù)旅行車迷感到惋惜，這一代能夠引入真的太令人興奮了！

獵裝版車型最大的區(qū)別體現(xiàn)在B柱往后的部分，更加性感的溜背造型以及一條貫穿前后的圓滑窗線勾勒出了的優(yōu)雅身段。相比奧迪、寶馬的旅行車，CLA獵裝版線條更圓潤，稱得上獨(dú)具韻味。

作為一輛獵裝車，大家最關(guān)心的除了外形肯定還是空間表現(xiàn)。CLA獵裝版的后排乘坐空間與三廂版CLA差別不大，身高183cm的體驗(yàn)者調(diào)整好駕駛坐姿后，后排腿部空間4指，頭部空間得益于更高的車頂線條要稍好一些，有3指的余量。

后備廂空間是CLA獵裝版的一大亮點(diǎn)，超大的開口以及規(guī)整的后備廂布局都能提供優(yōu)秀的載物能力。很多人可能不太清楚獵裝車和旅行車之間的區(qū)別，其實(shí)獵裝車源自19世紀(jì)的英國，當(dāng)年的英國貴族喜歡開車外出打獵，可是普通的車根本放不下笨重的長獵槍，于是便誕生了專為打獵設(shè)計(jì)的獵裝車。

相比旅行車，獵裝車的定位更高端，并且也有一種說法表示獵裝車應(yīng)該是基于兩門跑車打造的車型，而旅行車則是基于四門轎車打造的而來。不過如今的獵裝車定位已經(jīng)和旅行車十分接近，更多是廠家為了體現(xiàn)獨(dú)特性而命名的。

此外，將后排座椅按照4/2/4的比例放倒后，還能形成一個(gè)非常平整的超大平面，可以滿足搬運(yùn)一些大物件的需求。當(dāng)然，對(duì)于喜歡追求生活方式的人群來說，獵裝車的后備廂用來裝載滑雪板、自行車等運(yùn)動(dòng)物品也是十分方便的。

動(dòng)力方面，CLA轎跑版以及獵裝版均提供163馬力1.3T高功率（CLA 200）以及224馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（CLA 220）可選，7速雙離合變速箱。其中2.0T車型還擁有4MATIC適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。