如果說20萬以內(nèi)最好的SUV有很大爭議的話,20萬以內(nèi)最豪華的SUV我想頒給VV7應(yīng)該沒有任何異議。
自2017年誕生以來,WEY走上了一條必然坎坷的道路,雖然作為先行者,必然存在的歧路,但作為品牌首款車型的VV7的確在豪華感的塑造上,開創(chuàng)了自主品牌新的紀(jì)元。而經(jīng)過兩年的沉淀,WEY對于豪華的理解又有了怎樣的變化,就讓我們在VV7的小改款,VV7升級款上來體驗一下。
試駕車型: WEY VV7升級款旗艦型
車身:中型SUV,長4765mm,寬1931mm,高1655mm,軸距2950mm,整備質(zhì)量-kg,行李廂容積306-1164L,油箱容積65L
發(fā)動機:型號4C20A,直列四缸,排量2.0L,渦輪增壓、缸內(nèi)直噴,最大功率172kW(234PS)@5500rpm,最大扭矩360Nm@2200-4000rpm,排放標(biāo)準(zhǔn)國V
傳動系統(tǒng):前置發(fā)動機,前輪驅(qū)動,7擋濕式雙離合
底盤:前麥弗遜,后多連桿,電子助力轉(zhuǎn)向,前后通風(fēng)盤式剎車,輪胎規(guī)格255/55 R20
行駛性能:0-100km/h -s,綜合油耗7.7L/100km
售價:18.88萬元
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☆肉眼可見的豪華感
VV7無疑是一輛第一眼美車,從第一眼看到它的外觀、內(nèi)飾,眼球就會被深深吸引。
外觀部分VV7升級款并未做大幅改動,本文不再贅述,而內(nèi)飾部分通過細節(jié)的小幅修改,擁有了更加突出的第一眼沖擊力。對于一款汽車,豪華感通過什么來塑造?配色、材料、設(shè)計、空間與體量感,VV7升級款做的都十分到位。
步入車廂,坐上寬大厚實的座椅,撲面而來的就是良好空間帶來的磅礴與厚重感,這種感覺來源于多種方面。VV7升級款使用了電子擋桿替代了傳統(tǒng)擋桿,使空間靈活性上升,在中控地臺下方設(shè)計了一個儲物槽,地臺的高度也因此抬高,這種高地臺的設(shè)計本身便是豪華車的象征之一。
并且地臺經(jīng)過了重新設(shè)計,兩條鍍鉻裝飾往外按鍵排布位置有一定傾角,進一步拓展了地臺的視覺寬度,而寬也是豪華車的典型標(biāo)志。
另一方面,中控面板也經(jīng)過了重新設(shè)計,向駕駛者明顯傾斜,而且空調(diào)控制區(qū)上移,一方面操作更加方便,下方的儲物格更加實用,另一方面,也與繞過中控屏幕的多層縫線設(shè)計一同為整個內(nèi)飾劃分出明顯的層次感。再加上VV7粗壯的方向盤,中控區(qū)域大量實用的皮與木質(zhì)裝飾,VV7升級款在上車的一瞬間就能夠給人留下良好而深刻的第一印象。
☆科技成就靜謐之美
調(diào)整座椅,順手開啟按摩,按下按鈕啟動發(fā)動機,車輛服帖地開始向前,VV7升級款改進了動力匹配,蠕行更加順暢,沒有雙離合變速箱常見的抖動。踩下油門,VV7升級款提供了三種駕駛模式,ECO最為平順,動力輸出也足以滿足日常所需,如需超車,深踩油門,234馬力的2.0T發(fā)動機也有足夠的輸出讓車輛提速。轉(zhuǎn)向手感也有三種調(diào)節(jié)選項,而最令人滿意的是剎車,標(biāo)定清晰,制動力變化足夠線性,易控制也能夠給人足夠的信心。
整個提速過程很穩(wěn)定,車速不知不覺便提高到了80-90km/h,與VV7升級款的良好靜音也有關(guān)系。與舊款只能依靠堆疊隔音材料不同,VV7升級款配備了ANC主動降噪,車頂上安裝了拾音器,識別車輛行駛過程中的胎噪風(fēng)噪發(fā)動機噪音,而音響則能夠發(fā)出經(jīng)過處理,與噪聲反向的音波,將噪聲抵消。
當(dāng)然,這與VV7大方配備的米其林浩悅輪胎也有關(guān)系,但需要注意,21英寸輪圈需要選配,這并不重要不是嗎,畢竟R20已經(jīng)足夠大了。255的胎寬,超過1.9米的車寬也讓VV7升級款行駛地穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),這種靜而穩(wěn)當(dāng)?shù)鸟{駛感受,也是VV7給人豪華體驗的一部分。
☆豐富而有用的科技配置
原本VV7已經(jīng)配備了許多科技配置,而VV7升級款更是做了眾多升級。除了0-150km/h全速域可用的ACC自適應(yīng)巡航加上主動式的車道保持之外,如今的VV7升級款的AEB自動緊急剎車可以識別行人與自行車、通過攝像頭智能識別彎道,在巡航時不僅能夠主動修正方向轉(zhuǎn)彎,還能夠主動降低車速,增加過彎的舒適性與安全性。
智慧躲閃功能也很有特色,在高速上超越大車時,VV7升級款能夠識別這些大車,并且在車道內(nèi)避讓半個身位,提高超車的安全性。不過這一點很可惜并沒有能夠在試駕中體驗到。不過預(yù)緊式安全帶、交通限速標(biāo)識識別等配置的的確確給人增加了方便,而類似的配置升級與新增,VV7升級款足足提供了16項,自動駕駛水平也達到了L2級別。
而VV7的配置升級不止如此,在移動互聯(lián)方面,VV7升級了導(dǎo)航,如今VV7升級款的車載導(dǎo)航也能夠?qū)崟r更新路況信息,在線導(dǎo)航,而QQ音樂、考拉FM的支持則讓車上娛樂多了選擇,配合超豪型便開始配備的12揚聲器Infinity音響以及極佳的靜音,VV7的乘坐體驗也當(dāng)?shù)蒙虾廊A。
2.瑕疵
VV7被詬病的油耗問題在VV7升級款上得到了一定的改善,但相對于無可挑剔的豪華感來說,這仍然是VV7升級款的弱項。重量管理是WEY下一步需要解決的重要問題。
而人機工程學(xué)這樣的細節(jié)也是WEY作為新生品牌顯得弱勢的一方面,12.3英寸的全液晶儀表盤的確很漂亮,但與之配套的多功能方向盤操作邏輯未免有些太過于獨特,上下指令鍵并非那根雙向撥桿,而在按鍵區(qū)的上部,有些違反操作習(xí)慣。而中控屏幕的UI設(shè)計也少了一些炫酷,要作為一個豪華品牌,在考究的內(nèi)飾之余,WEY還需要多考慮考慮這樣的細節(jié)。
3.討論
其實我并不希望用瑕疵來形容VV7升級款上不盡如人意的地方,因為它的表現(xiàn)對于這個價位,對于自主品牌堪稱優(yōu)點,但對于豪華品牌卻仍顯稚嫩。我為奧迪的燈光秀打動、為寶馬的操控癡迷,為雷克薩斯的精致喝彩,為沃爾沃的安全共鳴。而WEY,我還沒有發(fā)現(xiàn)它的標(biāo)簽,在品牌的塑造上,WEY的個性還算不上突出,這是其一。
第二是細節(jié),要成為豪華品牌,細微之處也必然經(jīng)得起推敲。VV7升級款的有些細節(jié)已經(jīng)可以令人感到欣慰,比如它首次搭載了變速車窗,車窗升降的過程并非勻速,在離最上方四分之一處會以更慢的速度升降,聲音更小,質(zhì)感一下子就提升了。杯架后方可前后伸縮的中央扶手,奧迪經(jīng)常會有這樣的設(shè)計,讓人的手肘擱得更舒服。
不過同樣這個肘枕,VV7或許沒有考慮后排的美感,向后突出的肘枕有些突兀。這樣的評價的確有些吹毛求疵,但豪華品牌應(yīng)該經(jīng)得起這樣的吹毛求疵。
第三是系統(tǒng)化的設(shè)計能力,堆料只是誠意,并不是水平。首當(dāng)其沖的就是車重,缺什么就加什么,做了純粹的加法。其次,VV7的車身尺寸相當(dāng)大,軸距也達到了2950mm這樣一個接近途昂,遠大于漢蘭達的水平,取得的成果:車內(nèi)空間還不錯,但這后備廂確實小了點。對于車企而言,能夠花小功夫辦大事,才算是理想解,當(dāng)然,這和消費者關(guān)系不大了。
僅以產(chǎn)品就事論事,VV7升級款是你能夠在20萬內(nèi)買到的最豪華的SUV,駕駛體驗對于這個價位不說越級,也在平均水平以上,而在車內(nèi)材料和配置方面,妥妥的越級,產(chǎn)品力的確不俗,性價比很高。有些可惜,自主品牌現(xiàn)在還是三四年前的小米,啥時候能成為現(xiàn)在的華為,WEY也算是步入第二階段了。
本文作者為踢車幫 陸思灝