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新車評(píng)
以撿漏的心理淘新車,可以選到哪些款?
2019/3/21 14:43:00 321瀏覽

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“撿漏”,通常是在二手交易市場才會(huì)出現(xiàn)的名詞。對(duì)于汽車行業(yè)來說,二手車的性價(jià)比明顯比新車要高很多,但受制于目前國內(nèi)的二手車市場很不明朗,因此想從中撿漏也是件不容易的事情,因?yàn)楦悴缓每赡苓€會(huì)栽跟頭。如此說來,二手車質(zhì)量良莠不齊,新車質(zhì)量穩(wěn)定卻又難以和撿漏掛鉤...,等等,新車真的沒法撿漏嗎?

其實(shí)是可以的。新車撿漏的核心在于汽車品牌、換代周期、地域差異等因素,只要綜合考慮上述的因素,那么新車撿漏,也不是不可能的事情。

雪鐵龍C3-XR 售價(jià):9.48萬-11.58萬

前幾天雪鐵龍C3-XR剛剛改款上市,其中最主力車型在于其搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本,畢竟這款降功率的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。但本次要撿漏的車型并不是它,而是其1.6L的自然吸氣版本。據(jù)官方稱,未來年度內(nèi)國五排放的1.6L版本還會(huì)繼續(xù)存市銷售,并且此次上市的1.6L車型當(dāng)中,僅有手動(dòng)越行版和自動(dòng)越享版兩款新車型。

拋開手動(dòng)版本(若是能適應(yīng)手動(dòng)擋,此版本亦可推薦),剩下的自動(dòng)越享版官方售價(jià)為11.38萬元。從售價(jià)角度分析,1.6L加上6AT的機(jī)械配置,再配合上合資品牌的“面子”,11萬售價(jià)的合資SUV,市面上能夠選擇地真的不多。

在優(yōu)惠幅度層面上,舊款C3-XR的優(yōu)惠幅度曾高達(dá)兩萬有余。因此新款在官方降價(jià)的基礎(chǔ)上,后期應(yīng)當(dāng)還會(huì)有相當(dāng)可觀的終端優(yōu)惠區(qū)間。不僅如此,新款自動(dòng)越享版在配置上也升級(jí)了不少,和舊款相比,該新款車型在配置上幾乎與舊款頂配(同排量車型)相似,甚至還有些富余。最重要的是,C3-XR的行駛質(zhì)感在同級(jí)別車型中,絕對(duì)是堪稱上游甚至還有點(diǎn)優(yōu)秀的存在。因此若是僅考慮日常使用,并且不追求熱銷品牌等細(xì)節(jié)的人,這款合資SUV的確挺值得撿漏的。

奧迪A3 售價(jià):19.1萬-25.62萬

最近聽位朋友在選車時(shí)遇到了些難題,“差不多的預(yù)算,是買本田思域呢?還是奧迪A3呢?”,以上就是那位朋友的糾結(jié)之處。你沒看錯(cuò),其實(shí)現(xiàn)如今奧迪A3的終端優(yōu)惠已經(jīng)大到“驚人”的地步,雖然還沒有下探到普通A+級(jí)車的夸張水平,但也真貴不了多少。

據(jù)實(shí)地探訪的消息稱,目前1.4T版本的奧迪A3普遍優(yōu)惠能達(dá)到3-4萬元之多,而2.0T的版本優(yōu)惠則更加誘人,達(dá)到了6-7萬之多,甚至就在前段時(shí)間還有人17萬落地提奧迪A3。想想不到20萬的落地價(jià)就能提到配置足夠使用的奧迪A3,為什么要死盯著普通A+級(jí)車?

此外1.4T加7速雙離合/2.0T加7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)不僅省油,在日常使用中是動(dòng)力也完全能夠滿足使用。在該車型曾讓人擔(dān)心的變速箱穩(wěn)定性方面,公司里好幾臺(tái)不同車齡的奧迪A3車主反映并沒有任何的使用問題??吹竭@里相信會(huì)有人問A3不就是升級(jí)版的高爾夫嗎?其實(shí)從動(dòng)力總成的方面看,奧迪A3的確和高爾夫很是相似,但若真是論起行駛質(zhì)感來,奧迪A3還是有著可明顯感知的優(yōu),而且再低級(jí)的奧迪,可還不是奧迪么?

不得不說的是,雖然奧迪A3的優(yōu)惠幅度很大,但比它還要便宜的同級(jí)別豪華車型其實(shí)也還是有的,它就是寶馬1系。至于并不推薦這款車型的原因,相信很多人已經(jīng)知曉了——三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然不是說三缸發(fā)動(dòng)機(jī)必須不選,只是在同樣差不多的優(yōu)惠幅度情況下,奧迪久經(jīng)考驗(yàn)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)要更容易被大家所接受些。

寶馬三系 售價(jià):30.98萬-35.98萬

在國內(nèi)還未上市的新款寶馬三系(G20)很帥氣,這是大部分人都肯定的觀點(diǎn)。但不可否認(rèn)的是,現(xiàn)款寶馬三系的產(chǎn)品力其實(shí)也不差。F30三系即使在產(chǎn)品末期寶馬也依然為其不斷的升級(jí)和加裝,其中包圍造型就增加了M運(yùn)動(dòng)套裝、M豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)曜夜版,另外像HUD抬頭顯示、液晶儀表、新樣式輪轂等配置也是下放了不少。因此現(xiàn)款寶馬三系的確很適合現(xiàn)在“撿漏”。

除了之前市場上全系近7折的優(yōu)惠幅度之外,寶馬官方為了響應(yīng)國家增值稅的調(diào)整,還在前幾天發(fā)布了官降的消息,雖然官降的部分最終會(huì)被經(jīng)銷商吃掉不少,但綜合起來的優(yōu)惠肯定是更加誘人的。就拿市面上最熱銷的320LI M運(yùn)動(dòng)/豪華套裝舉例,現(xiàn)如今該車型的裸車價(jià)已經(jīng)下探到27萬多,相比官售價(jià)整整優(yōu)惠了六七萬,同時(shí)它的配置還很豐富,你說性價(jià)比高不高。

雖然這代三系已經(jīng)上市了七年,但其2.0T加8AT的機(jī)械規(guī)格放在現(xiàn)在市場上依然還是非常出色的存在,再加上同級(jí)別中少有的運(yùn)動(dòng)操控豪華性,所以它的產(chǎn)品素質(zhì)依然不落伍,其實(shí)這也解釋了為什么新款三系的動(dòng)力規(guī)格并沒有大的變動(dòng)。換個(gè)角度想,新款三系不就是換個(gè)包圍么(有點(diǎn)自我安慰的意思)。

當(dāng)然,同級(jí)別的豪華品牌中,類似于凱迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L等二線豪華品牌的優(yōu)惠幅度同樣也是非常驚人的。但從消費(fèi)的角度上看,買豪華品牌的原因,很大部分看重的就是它的品牌,第一梯隊(duì)的品牌力和第二梯隊(duì)的品牌力,是有很大不同的。

標(biāo)致508L 售價(jià):15.97萬-22.57萬

在新車中撿漏確實(shí)沒問題,但就剛上市的新車來說,“撿漏”這詞似乎有些不太合適。對(duì)于剛上市的標(biāo)致508L,這款車雖然現(xiàn)在撿漏的性價(jià)比不算高,但考慮到它的定價(jià)策略以及后期的優(yōu)惠幅度,等它的“漏”也是指日可待。

其實(shí)標(biāo)致508L的產(chǎn)品素質(zhì)真的挺不錯(cuò),無論是用料還是設(shè)計(jì)感,都能排在同級(jí)別中的亮眼的地位。它缺的是品牌和市場認(rèn)知度,以及沒有讓人過目難忘的突出點(diǎn),例如車內(nèi)空間、動(dòng)力系統(tǒng)、燃油經(jīng)濟(jì)性等,這樣分析似乎這臺(tái)車并不值得去購買。但仔細(xì)思考下,雖然它沒有上述的突出點(diǎn),但它也沒有用車訴求中的短板,而且就新款508L來說,其配置方面和定價(jià)區(qū)間真的還是挺吸引人的。

到了B級(jí)車的消費(fèi)層級(jí),考驗(yàn)的不僅是車輛本身的產(chǎn)品素質(zhì)(不過的確也很重要),同時(shí)在A級(jí)車上最明顯的“定價(jià)”,以及豪華車型上的“品牌力”,都是有所要求的。 標(biāo)致508L不是臺(tái)能夠平衡所有要求的車,但若追求性價(jià)比,過段時(shí)間的它很值得期待。

總結(jié)

話說回來,撿漏追求性價(jià)比無非就是舍棄部分“不太重視”的消費(fèi)訴求點(diǎn),要想足夠便宜的同時(shí),還要求足夠強(qiáng)、足夠新的產(chǎn)品,真的不太可能,畢竟正常的市場交易行為不存在這樣的情況。因此上述推薦的車型并不是“十全十美”的,只能稱為在有性價(jià)比的前提下,其他方面還保持的相對(duì)不錯(cuò),你覺得呢?

(文/XCP范燁熠 )

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