“在不具備喜提Q8的雄厚財力之前，買一副‘Q8同款’皮囊的全新?lián)Q代Q3是讓心情飛揚好一段時間的正確決定?！边@是在我和頂配Q3相處了48小時，站在買過了B8的A4L和3.0T V6機械增壓A6L兩輛奧迪后的車主立場的由衷表達。

2019款全新奧迪Q3，目前市場指導(dǎo)價是27.18萬元-35.98萬元，90%的人把視線投向起始價，我卻想給35.98萬的頂配版狠狠打call——35萬買豪車入門版？少了點品牌精神面貌；35萬買豪車2018款？好像沒跟上趟不夠洋氣；35萬元全新Q3，你沒得挑剔了。

看到全新Q3所有人的第一反應(yīng)都是好看，“隔代引援”的外觀造型設(shè)計讓它挺直腰桿自詡“小Q8”——八邊形進氣格柵和LED車燈組合出的前臉，以及Coupe轎跑風(fēng)格尾部造型和Q8就是一個模子印出來的。在Q2和Q5紛紛“L”之后，Q3用著和歐版近乎一模一樣的車身尺寸將奧迪SUV序列填檔完整，無縫銜接了。

但即使沒有“L”尾標(biāo)，全新 奧迪Q3相比上一代車身長度還是加長了77mm，4495mm的車身長度也等比例拓展了后排腿部空間，2680mm的軸距讓后排乘坐更舒適了。1848mm的寬度和1616mm的高度較老款都有所放大，視覺上和老Q5甚是接近了。

而打開車門的第一眼，紅黑相間的大膽配色，真皮和Alcantara混搭的材質(zhì)瞬間加速腎上腺素的分泌。平底方向盤把奧迪RS高性能車系列的氣息挪進了Q3車里。但它又不是只顧操控的玩樂仔，12.3英寸的“奧迪虛擬座艙”和10.1英寸MMI中控觸摸屏一體式貫穿設(shè)計，科技智慧氣質(zhì)又裹挾著全新A6L的既視感。

MMI中控觸屏收納的功能就更豐富了：語音控制、高級導(dǎo)航、車輛信息設(shè)置，以及結(jié)合Audi Connect連接云端，整套人機交互的邏輯清晰明了。

值得一提的是，這次全新Q3還配備了奧迪手機盒子，除了手機無線充電，還能和車頂天線連接放大信號，支持LTE高清語音通話。還有就是你一定關(guān)心的Q3車上有幾個USB接口？中控臺下方儲物槽有Type C和USB接口，后排出風(fēng)口下方還有兩個USB接口、一個12 V電源接口，絕對管夠。

想重點聊聊的是操控。全新Q3其實提供1.4 TFSI和2.0 TFSI兩個發(fā)動機版本。我會推薦2.0T高功率版本車型的原因是，2.0T發(fā)動機+7速S tronic雙離合變速箱+quattro四驅(qū)系統(tǒng)，做的不是1+1+1=3的加法，而是1+1+1＞3超值程式。雖然把這三者獨立解讀，是四環(huán)粉再熟悉不過的配方，但奧迪的能耐就是能把同樣的大三件根據(jù)每輛車各自的脾性以及車身重量布局，做出截然不同的風(fēng)格調(diào)教。

起步時的油門響應(yīng)不是暴躁跳竄型的，循序漸進的爆發(fā)力度讓它350?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?500rpm轉(zhuǎn)速時就顯現(xiàn)了出來。比較容易產(chǎn)生頓挫和遲疑的2擋升3擋再切4擋的連續(xù)動作，我是試驗了好幾個來回，確實沒揪住紕漏和毛病來。而最值得夸贊的是這回奧迪把Q3的底盤懸架調(diào)教得相當(dāng)果敢利落。

在過減速帶和顛簸路時，Q3保留了一部分的路感反饋，但開起來的感覺卻是緊襯又工整，加上運動桶椅型的包裹和支撐，動作幅度或大或小，都不會有累的感覺。全新Q3全系標(biāo)配了漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車能很聰明地根據(jù)我當(dāng)下的車速以及轉(zhuǎn)向幅度來進行一個沉穩(wěn)或者靈活的轉(zhuǎn)向力度調(diào)整。

綜上溢美之詞，也是我吹爆頂配Q3的核心——當(dāng)你還在糾結(jié)這里是不是要加一個腳托調(diào)節(jié)、那里該不該加個座椅加熱、要Alcantara材質(zhì)、要B&O音響，要360°全景影像、要這要那駕駛輔助功能，要開起來夠爽……那么35萬元全部配齊了。你說不上來Q3到底好在哪里，權(quán)因它確實全能式的優(yōu)秀。