作為世界上最大的汽車展會(huì)之一，業(yè)內(nèi)一直把日內(nèi)瓦車展看作是廠商們動(dòng)向的風(fēng)向標(biāo)。以往常來看，各大廠商都會(huì)爭先帶著重磅車型登陸討個(gè)“開門紅”，不過今年似乎有些變化。與以往務(wù)實(shí)家用的主題相比，新鮮的設(shè)計(jì)和亮眼的跑車似乎成為了今年日內(nèi)瓦車展的重點(diǎn)?；蛟S汽車巨頭們想得很明白，與其為新產(chǎn)品在不景氣的大環(huán)境下發(fā)愁，不如把舞臺(tái)交給旗下的超跑品牌讓大家一起“掛眼科”。不妨與我一同看看本屆日內(nèi)瓦車展的熱鬧和其中的門道吧！

「它們離我們走得最近」

 馬自達(dá)CX-30 

在本屆日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)推出了全新的跨界車型CX-30。由于目前CX-4車型還是中國特供車型（不過有消息稱今年將會(huì)引入日本市場），馬自達(dá)將這款定位介于CX-3和CX-5間的它打造成了一款更細(xì)分市場的車型。不論是從更貼近新馬自達(dá)3的外觀及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是GVC Plus增強(qiáng)版扭矩控制系統(tǒng)的加入，都使得它更加符合當(dāng)下歐洲市場年輕消費(fèi)者的需求。

CX-30除為它的粉絲們提供了理論上更好的駕駛體驗(yàn)外，SPCCI火花控制壓燃技術(shù)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)以及24V 輕混系統(tǒng)的加入也能一定程度上平衡動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。關(guān)于它是否有望引入國內(nèi)的問題，個(gè)人認(rèn)為可能性并不大，或許對(duì)國內(nèi)市場而言，我們有CX-4就足夠了。不過CX-30這位后生的誕生，似乎也是對(duì)老手的一次“催更”。

 Jeep插電混動(dòng)車型 

在我們的印象中，Jeep似乎是家非常崇尚傳統(tǒng)理念的汽車品牌，硬派的造型、野性的家族史很難讓你將它與新能源聯(lián)系在一起。不過在本屆車展上，它們卻為消費(fèi)者帶來了指南者以及自由俠的插電混動(dòng)版車型。而這離上次Jeep宣布推出新能源概念車，相隔了整整十年時(shí)間。

Jeep compass Plug-in Hybrid

Jeep Renegade Plug-in Hybrid

在新能源風(fēng)潮刮過后，越來越多的廠家加入了研制混動(dòng)及電動(dòng)車型的隊(duì)伍。新車型的插電混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，不論是指南者還是自由俠的插混車型都將獲得31英里（約合49.9公里）的純電續(xù)航里程，以及最高81英里/小時(shí)（約合130.4公里/小時(shí)）的最高純電續(xù)航速度。不管新能源車是否會(huì)成為未來Jeep的新發(fā)展方向，總之這家傳統(tǒng)品牌已經(jīng)在動(dòng)力革新和低排放領(lǐng)域邁出了第一步。未來，或許連Jeep都會(huì)變得省油起來。

 斯柯達(dá)KAMIQ 

斯柯達(dá)在本次日內(nèi)瓦車展正式推出了名為KAMIQ的全新小型SUV，但它并非國內(nèi)的同名兄弟。這款基于MQB A0平臺(tái)打造的小型SUV顯然在底子上是領(lǐng)先于基于PQ34平臺(tái)打造的柯米克，而在動(dòng)力方面，1.0T三缸以及1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上也都優(yōu)于目前國內(nèi)的柯米克。

此外，最新的家族式設(shè)計(jì)也讓它比國內(nèi)的柯米克顯得更年輕一些。不過就個(gè)人看來，它引入國內(nèi)可能性確實(shí)不大。除避免內(nèi)部競爭外，作為在國內(nèi)市場熱度不高的小型SUV，有一款車型在售無疑已經(jīng)為細(xì)分市場做出了大貢獻(xiàn)，同堂銷售或這么早就更新?lián)Q代顯然是不必要的。

 三菱新款A(yù)SX 

雖然在去年推出奕歌后，三菱在國內(nèi)并沒有引起巨大反響，但更新迭代仍是需要繼續(xù)走的路。在本屆車展上，三菱推出了中期改款的ASX（國內(nèi)名稱勁炫ASX）。

三菱Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言的融入無疑讓它更符合當(dāng)下審美，同時(shí)配置上的升級(jí)也讓一定程度上提升了其產(chǎn)品力。但相比外觀的革新，有些老掉牙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在格格不入。三菱在轉(zhuǎn)型后還需要在推陳出新方面好好想想。不過從今年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的銷售數(shù)據(jù)來看，當(dāng)雷諾及日產(chǎn)報(bào)表不樂觀的情況下，這家聯(lián)盟的總體銷量成績卻在上升，三菱的轉(zhuǎn)型似乎取得了一定成效。不久后，ASX也將以一個(gè)新的面貌進(jìn)入國內(nèi)市場，不妨看看它是否能與奕歌在殘酷的SUV市場中打好配合戰(zhàn)吧。

 豐田新卡羅拉 

在緊湊級(jí)車型市場依舊打得火熱的今天，豐田卡羅拉在世界各大市場都扮演者一個(gè)重要的角色。在TNGA架構(gòu)的全面更新后，多連桿獨(dú)立懸架的加持、降低0.39英寸的重心或許也將為它帶來更好的行駛品質(zhì)。同時(shí)，這款世界暢銷車型在顏值上有了大幅度的提升，一改中庸形象。在消費(fèi)者日益年輕的趨勢下，這也將為它吸引更多人的關(guān)注。

Toyota Corolla Sedan

Toyota Corolla GR Sport Hybrid

另外對(duì)于年輕消費(fèi)者期望的個(gè)性化需求，豐田在本屆車展推出的GR Sport版車型無疑是為這類購車者提供的個(gè)性化方案。此外，新一代卡羅拉也將于今年正式登陸國內(nèi)市場，我們也將持續(xù)關(guān)注。

「真正的個(gè)性是銀子換來的」

 奔馳CLA獵裝版 

在本屆日內(nèi)瓦車展上，新一代奔馳CLA獵裝版無疑是鎂光燈下的一個(gè)焦點(diǎn)?；贛FA前驅(qū)平臺(tái)打造后，新一代車型相比老款在軸距上增加了30mm。雖然新家族式設(shè)計(jì)以及激進(jìn)的尾燈細(xì)節(jié)引來了不小爭議，不過依舊優(yōu)雅的線條配上氛圍感極強(qiáng)的內(nèi)飾卻總能讓批評(píng)它的聲音戛然而止。

獵裝版車型是否有望隨新CLA一同引入國內(nèi)目前仍是個(gè)未知數(shù)，但相信許多對(duì)個(gè)性或精致緊湊級(jí)“瓦罐”（雖然獵裝版并非傳統(tǒng)意義上的旅行版）有著執(zhí)念的消費(fèi)者，一定會(huì)盼著它引進(jìn)國內(nèi)的聲音。當(dāng)然，若CLA獵裝版車型能打著豐富國人選擇的旗號(hào)進(jìn)入國內(nèi)，它也未必會(huì)成為人人都喊香的“街車”。留給消費(fèi)者的仍是那個(gè)老問題：花相同的錢，你愿意買一臺(tái)后驅(qū)中型車，還是一臺(tái)前驅(qū)的緊湊型車？它注定是一小部分不差錢消費(fèi)者手中的寵兒。

 Polestar 2 

Polestar這個(gè)名字或許大家還不太熟悉，不過很快大家就會(huì)見到它。作為沃爾沃旗下電動(dòng)子品牌的第二款車型，基于CMA平臺(tái)打造的Polestar2將定位于一款五門掀背純電動(dòng)中型車。從已在海外市場公布的預(yù)售價(jià)格及其定位來看，它無疑將競爭對(duì)手瞄向了剛剛來華的特斯拉Model 3。

除了擁有頗高的顏值、豐富的配置以及沃爾沃的造車品質(zhì)外，它的硬實(shí)力也著實(shí)了得。Polestar 2搭載了一套雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率408馬力，峰值扭矩達(dá)到660?！っ住４送?，在目前最嚴(yán)格的WLTP工況下，其綜合續(xù)航里程達(dá)到了500公里。照這樣看來，特斯拉Model 3將迎來一個(gè)競爭力不小的對(duì)手，只不過Polestar 2在國內(nèi)市場的交付時(shí)間還得等到2020年后。

 阿爾法·羅密歐Tonale 

在Giulia和Stelvio戴上“叫好不叫座”的帽子后，意大利人似乎發(fā)現(xiàn)了阿爾法·羅密歐在華市場遇到滑鐵盧的原因。于是他們想到了推出一款定位更低（當(dāng)然也或意味著價(jià)格更低）的緊湊級(jí)SUV，Tonale這款概念車正是因此而生。雖然目前這款緊湊級(jí)SUV尚未量產(chǎn)，不過阿爾法·羅密歐已經(jīng)向外界透露了其將替代旗下著名緊湊級(jí)掀背車Giulietta的想法。不惜放棄知名車型投入打造新車，可見他們對(duì)Tonale期望頗高。

未來這款概念車的量產(chǎn)車型將很有可能引入國內(nèi)銷售，而它是否能成為阿爾法·羅密歐在華市場的救命稻草？或許先得看看這個(gè)在國內(nèi)水土不服的品牌是否能撐到Tonale在華量產(chǎn)上市的那天。

「待我先買張彩票再考慮它們」

 S 65 AMG 最終版 

有些車正在和你說再見，在今年日內(nèi)瓦車展奔馳展臺(tái)上，就有多款車型成為了絕唱。最有代表性的是搭載著V12發(fā)動(dòng)機(jī)的這位“西裝暴徒”——S 65 AMG最終版。它將是梅賽德斯-AMG最后的V12車型，以130輛限量的方式作為退場獻(xiàn)禮雖然可惜，卻也是大勢所趨。

對(duì)于有實(shí)力、有情懷的買家而言，它們無疑是保值的“理財(cái)產(chǎn)品”，不過對(duì)于我們普通百姓而言，記得AMG曾經(jīng)有一款價(jià)格不菲，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1000?！っ着ぞ氐谋┝C(jī)器名叫S 65，或許已經(jīng)是對(duì)最大的致敬了。

 法拉利F8 Tributo 

作為目前488 GTB的繼任者，這款全新的車型保留了與“前輩”相似的輪廓，卻又青出于藍(lán)。諸如全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，被譽(yù)為“20年內(nèi)最好的”V8發(fā)動(dòng)機(jī)等，都為它提供了更出色的性能。

它和我們有什么關(guān)系？當(dāng)然有！既然你已經(jīng)知道法拉利“最走量”跑車已經(jīng)換代了，就不要把對(duì)法拉利的認(rèn)知還停留在什么458上，不然跟妹子聊（chui）天（niu）時(shí)會(huì)顯得自己多跟不上潮流！

「概念車預(yù)示未來 亦是汽車文化的一部分」

概念車往往預(yù)示著一款車型或一個(gè)汽車品牌的發(fā)展方向，本次車展的特色之一便是概念車。我們也能從熱鬧中看到不少門道。

Honda e Prototype

最具代表性的當(dāng)屬本田e Prototype原型車，這款呆萌的概念車相比此前的Urban EV又向量產(chǎn)車邁進(jìn)了一部。雖然這款電動(dòng)K-Car沒有什么機(jī)會(huì)進(jìn)入國內(nèi)市場銷售，不過作為先驅(qū)者之一的它，卻能通過設(shè)計(jì)理念引導(dǎo)未來城區(qū)內(nèi)新能源小型車方向，從這個(gè)領(lǐng)域來看它是屬于全世界的。

Pininfarina Battista

Italdesign Davinci

Lagonda All-Terrain

此外，諸如意大利設(shè)計(jì)（Italdesign）、賓尼法利納（Pininfarina）等著名設(shè)計(jì)公司最近也動(dòng)作不斷，他們都在本屆車展推出了獨(dú)具意大利特色的超跑設(shè)計(jì)。目的很簡單，為后期的競標(biāo)做準(zhǔn)備。許多跑車甚至民用車品牌都愿將一些重要車型的設(shè)計(jì)工作外包出去，而這時(shí)這些知名設(shè)計(jì)公司近期的新作品則成為了他們考量的關(guān)鍵。對(duì)于一些超跑品牌而言，設(shè)計(jì)公司的選擇至關(guān)重要。你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多大獲成功的迭代車型都出自它們之手。

「作者說」

作為世界頂尖的車展，許多主推家用車的汽車巨頭的缺席，似乎也向外界透露出國際汽車市場正發(fā)生著微妙的變化。當(dāng)越來越多汽車品牌選擇不參加歐洲、美洲的國際車展時(shí)，你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)它們幾乎沒有缺席過北京、上海、廣州車展?；蛟S未來在國內(nèi)車上，你會(huì)看到更多不一樣的車。