星脈,是路虎攬勝家族的第四款車型,和攬勝、攬勝運動以及攬勝極光相比,星脈的誕生時間雖然較晚,但絕對是顏值最高的一款車。
攬勝星脈正好彌補了攬勝家族中極光和攬勝運動之間的空缺車型,2年前在倫敦設(shè)計博物館亮相時,其“極簡主義”的設(shè)計特點震撼了整個行業(yè)。專業(yè)制造SUV的路虎也可以把SUV打造成一件藝術(shù)品,2018年獲得世界年度設(shè)計車大獎也印證了星脈的顏值。
2019款攬勝星脈 380PS R-Dynamic HSE
車身:中型SUV,長4803mm,寬2041mm,高1685mm,軸距2874mm,整備質(zhì)量1954kg,后備廂容積558L,油箱容積63L
發(fā)動機:V型6缸 3.0升機械增壓,最大功率280kW(380Ps)/6500rpm,峰值扭矩450N·m/3500rpm
傳動系統(tǒng):前置四驅(qū),8擋手自一體變速箱
底盤:前雙叉臂,后多連桿,電子助力轉(zhuǎn)向,前后通風(fēng)盤式剎車,輪胎規(guī)格245/50 R20
行駛性能:百公里加速時間5.7s,最高車速250km/h,工信部綜合油耗9.4L/100km
售價:90.28萬元
1.肯定
☆極簡的造型與內(nèi)飾
我經(jīng)常說,評價一款汽車外形很難,因為,首先沒有標(biāo)準(zhǔn),什么是好看,什么是不好看,在不同審美的人的眼里是完全不一樣的。所以,我也很難就攬勝星脈的外形給出一個客觀的判斷。
但從主觀上來講,我喜歡 “黑長直”,黑色的車頂、狹長的前后車燈造型以及從車頭貫穿至車尾的直腰線,所以我猜沒有人能抵擋住星脈造型的魅力,就像2年前當(dāng)我看到這輛車的第一眼時,就覺得這不是一輛量產(chǎn)車,而是一輛概念車一樣,它比攬勝家族中的其他車型更具未來感和科技感。
其實傳統(tǒng)的英式豪華,應(yīng)該是富麗堂皇、金碧輝煌哪一類的,但現(xiàn)在人們對審美的要求變了,早些年還盛行的實木、金屬、真皮和鋼琴烤漆,在現(xiàn)在看來,卻有些“土豪”的味道。路虎是豪華品牌,這毋庸置疑,但星脈所體現(xiàn)的豪華很現(xiàn)代,沒那么英式,反而很北歐,坐在駕駛室就好像坐在了一間現(xiàn)代家居裝潢的客廳里,目光所及之處都是簡約的設(shè)計,但給人的整體感覺依舊豪華,而且是干凈利落的,不繁瑣。
其實這種現(xiàn)代感的豪華,不僅僅只是真皮與環(huán)??椢锵嘟Y(jié)合的雙拼色座椅帶來的視覺效果,儀表盤和上下兩塊中控顯示屏,以及方向盤同樣功不可沒。首先,用觸摸屏來解決物理按鍵是最好的方式,中控臺上除了調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的兩個旋鈕之外,再看不到任何物理按鍵和旋鈕,這讓整個內(nèi)飾變得非常簡潔。另外,方向盤也采用了電容開關(guān),配合全數(shù)字儀表使用,可減少駕駛員注意力的分散。
攬勝星脈的設(shè)計處處簡約,但不意味著它是一輛簡單的SUV。首先是動力,Ingenium 2.0T發(fā)動機有兩個功率版本,但即便是低功率版,最大輸出功率也達到了250馬力,最大扭矩達到365牛?米;至于高功率版,300馬力的最大輸出功率和400牛?米的最大扭矩在目前存在的2.0T發(fā)動機中,絕對算是數(shù)一數(shù)二的。至于使用3.0升V6機械增壓發(fā)動機的兩款車型,380馬力和450牛?米足以讓任何對性能有要求的人感到滿足。
☆豪華舒適與全路況兼得
整個試駕環(huán)節(jié)全部在南京的城市道路上,最直接的感受就是,這是一輛開起來非常平順,而且非常安靜的車,有點不像SUV,甚至連駕駛風(fēng)格都會受到英國之寶音響里播放的音樂類型而影響。
其次是星脈所配備的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),這是路虎獨特且引以為傲的技術(shù)。通過選擇標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥地/車轍模式、沙地模式、節(jié)能模式和動態(tài)模式,來提升發(fā)動機、變速器、底盤以及中央差速器的性能,實現(xiàn)車輛牽引力和穩(wěn)定性的最佳調(diào)配,讓星脈擁有了SUV應(yīng)有的全路況通行能力。另外,2019款攬勝星脈還可選裝路虎第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),增加了可針對路況進行自動調(diào)節(jié)的AUTO模式,讓駕駛者更輕松地在各種類型的路況下駕駛。
☆價格下探 更具競爭力
其實2019款攬勝星脈相比2018款沒做出太多的升級,2019款攬勝星脈增加了矩陣式激光LED大燈,夜間的照射距離可達500米,同時可根據(jù)對向來車自動調(diào)整照射范圍,避免給對向車輛的駕駛者造成光線困擾。頂配車型可選裝22英寸輪轂,輪胎的尺寸達到了265/40R22,不僅提供了更加出色的抓地力,也讓車身更顯魁梧。另外還有一個非常重要的變化,那就是價格,2019款攬勝星脈的起步價格比2018款的起步價整整下降了8萬元。
在攬勝車型序列中,甚至在整個路虎品牌中,星脈都算是一款個性車型,但在擁有個性的同時,星脈又不失實用性。
2.瑕疵
☆后排空間略小 價格依舊是問題
攬勝星脈的車身在視覺上看起來尺寸不小,但從數(shù)據(jù)上看,2874毫米的軸距比奔馳GLC僅多了1毫米,而車身長度要多出近150毫米。從乘坐的感受來看,后排的空間感要比坐在前排差不少,而且星脈的車頂向車尾方向傾斜,造成了后排頭部空間略小,這是追求造型設(shè)計而帶來的弊端。
前面提到了,2019款攬勝星脈的價格已經(jīng)有所下探,甚至在銷售終端還會有進一步的優(yōu)惠,但我認為,價格仍或許是阻礙這款車型具有絕對競爭力的一道坎。在同級別豪華車型中,僅有保時捷Macan與之相當(dāng),畢竟如果要選擇這款頂配的攬勝星脈,需要花費近100萬元。
3.討論
擁有如此漂亮的外形、如此豪華的駕駛感受和如此全面的全路況行駛能力,按理說它應(yīng)該是一款比較好賣的車型,不過星脈好像也不會達到極光、攬勝運動和攬勝行政版的量,或許還是因為“個性”的原因吧,就好像買X6或GLE Coupe的人永遠沒有買X5和GLE的人多一樣。
2019款 攬勝星脈有三個動力版本,但在我看來,有2.0T的兩個功率版本就已經(jīng)足夠,至于3.0T的車型,似乎有些浪費,倒不如在2.0T的車型上區(qū)分出不同的配置,進一步縮小價格區(qū)間。
本文作者為踢車幫 賈云濤