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一直都是焦點(diǎn) 萬(wàn)車網(wǎng)試駕2017款奔馳G500
來(lái)源: 萬(wàn)車網(wǎng) 2017-09-19 17:00:00 31025瀏覽 編輯:萬(wàn)車網(wǎng)

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一直都是焦點(diǎn) 萬(wàn)車網(wǎng)試駕2017款奔馳G500

奔馳G系在奔馳品牌的運(yùn)作中可以算是最成功的一個(gè)案例,奔馳讓這款車型能夠如此的經(jīng)久傳承,讓其成為經(jīng)典永恒??鋸埖恼f(shuō)其造型可以算得上是個(gè)活化石,奔馳G已經(jīng)不光是一臺(tái)車,也是一種生活態(tài)度,更是一種精神的體現(xiàn)。如果路上駛過(guò)一臺(tái)奔馳G,都會(huì)引起路人的關(guān)注,它一直是焦點(diǎn),這也是很多品牌無(wú)法達(dá)到的巔峰。

一直都是焦點(diǎn) 萬(wàn)車網(wǎng)試駕2017款奔馳G500

曾經(jīng)像奔馳G這樣的方方正正的硬派越野車還有路虎的衛(wèi)士,但隨著衛(wèi)士的宣布停產(chǎn),奔馳G再也沒(méi)有對(duì)手。眼前這臺(tái)車是2017款奔馳G500,與曾經(jīng)老款G相比最大改變就是動(dòng)力換裝了4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力變化上,可以看以下對(duì)比。

2017款 4.0T 雙渦輪增壓 421匹 610牛米 5.9s
2013款 5.5L 自然吸氣 388匹 530牛米 6.1s

一直都是焦點(diǎn) 萬(wàn)車網(wǎng)試駕2017款奔馳G500

說(shuō)到奔馳G級(jí)的外觀,似乎從1979年面世以來(lái)就沒(méi)有什么太大變化,一直保持了當(dāng)時(shí)的方正硬派的外觀,也正是這種以不變應(yīng)萬(wàn)變,讓很多人愛(ài)上了它。這個(gè)獨(dú)特的方盒子設(shè)計(jì),讓很多時(shí)尚老男人和女明星都選擇它為座駕。

一直都是焦點(diǎn) 萬(wàn)車網(wǎng)試駕2017款奔馳G500

2017款G500搭載了C63AMGAMG GT上的那臺(tái)新型4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率為310千瓦(421馬力),最大扭矩高達(dá)610牛米。相比之前搭載的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī),排量雖然減少,但功率及扭矩不降反升,分別提升了25千瓦(34馬力)及80?!っ?。加速也更加變得更加迅猛其0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)僅需5.9秒,比換裝發(fā)動(dòng)機(jī)前提升了0.2秒。而且由于新的引擎燃效更加優(yōu)秀,所以油耗也有一定的下降,雖然老板們似乎并不在乎油耗,但省油會(huì)獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

外觀:使用AMG套件

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2017款G500車型在外觀上采用了AMG款的帶有蜂窩格柵的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),造型更為運(yùn)動(dòng),傳統(tǒng)造型的圓形大燈使用了疝氣和LED日間行車燈設(shè)計(jì),并依舊采用和新型車外后視鏡。

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奔馳G500的輪轂為霸氣的19英寸AMG款式,讓越野天性和強(qiáng)大公路性能完美整合于車輛總體外觀中。

內(nèi)飾有著與眾不同的魅力

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不得不承認(rèn),從踏入駕駛室的那一刻起,就被這輛G500獨(dú)有的魔力所吸引了。幾乎筆直的擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗營(yíng)造出了一個(gè)與眾不同的氛圍,這或許就是它的秘密武器所在。

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前排座椅寬大而且多項(xiàng)充氣可調(diào),在進(jìn)行越野時(shí),可以把座椅充氣,提高對(duì)身體的包裹和支撐。G500坐姿也是相當(dāng)霸氣,完全可以把胳膊輕松的搭在門(mén)檻上開(kāi)車,加上穩(wěn)健的油門(mén)響應(yīng),沉穩(wěn)的方向盤(pán)回饋,那種君臨天下霸氣的感覺(jué)是其他車給不了你的。

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儀表盤(pán)設(shè)計(jì)相比方方正正的外觀算的上是G500比較時(shí)尚的區(qū)域了,G500的方向盤(pán)除眾多功能操作鍵外,還帶有換擋撥片。另外中控臺(tái)上的液晶顯示屏也是在經(jīng)典設(shè)計(jì)中加入的具有時(shí)代性的配置。多媒體控制區(qū)上方有強(qiáng)大的奔馳G的差速鎖開(kāi)關(guān),這并排的三個(gè)按鍵可以讓車主輕松穿越各種越野環(huán)境。

一直都是焦點(diǎn) 萬(wàn)車網(wǎng)試駕2017款奔馳G500

后排座椅坐姿很高,有類似劇院式的效果。另外,后排帶有座椅加熱及獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口,整體設(shè)計(jì)十分“德國(guó)”充滿著理性。

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G500后掛備胎的設(shè)計(jì)一直被傳承,厚重的車門(mén)采用傳統(tǒng)的側(cè)開(kāi)方式,門(mén)板上的真皮內(nèi)飾很有理性美感,再看后備箱,由于使用幾乎正方形的車廂,后備箱空間十分可觀。

一直都是焦點(diǎn) 萬(wàn)車網(wǎng)試駕2017款奔馳G500

看車身如此粗獷,想必懸掛的舒適性和濾振性肯定不會(huì)很細(xì)膩。但我錯(cuò)了,奔馳G500的懸掛沒(méi)有一絲明顯的多余的彈跳,尤其是對(duì)于細(xì)小顛簸的過(guò)濾十分明顯,駕駛員和乘客幾乎完全感受不到來(lái)自路面的沖擊,好像走在哪里都如履平地一般。

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奔馳G500得益于大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),有著強(qiáng)大的扭矩,在起步時(shí)排氣傳出的低沉的喘息聲很令人著迷。當(dāng)你升起車窗時(shí),駕駛室片刻恢復(fù)平靜,可見(jiàn)車輛的隔音做的很不錯(cuò)。

一直都是焦點(diǎn) 萬(wàn)車網(wǎng)試駕2017款奔馳G500

在一般人認(rèn)為有些難度的崎嶇路面,有時(shí)候都未必需要開(kāi)啟G500的前、中、后三把差速鎖,完全靠的是它這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)便可順利通過(guò)。即便是有些打滑也會(huì)被電子系統(tǒng)積極制止,并加以分配,不虧是強(qiáng)大的奔馳G。在城市道路上駕駛G500,曾考慮到這么大的車身重量,剎車效果會(huì)不會(huì)是很吃力,但并非如此,G500的剎車反而給了駕駛者很強(qiáng)的信心,剎車姿態(tài)足夠線性,舒適性很有保障。


一直都是焦點(diǎn) 萬(wàn)車網(wǎng)試駕2017款奔馳G500

動(dòng)力部分在試駕過(guò)后便知道什么叫強(qiáng)大的技術(shù)調(diào)校。普通增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種突兀的不平順,在G500身上全部都被忽視掉,沉穩(wěn)的油門(mén)感,依然相當(dāng)好操控。配合上非常渾厚粗暴的排氣聲浪,只要你敢踩下油門(mén),強(qiáng)大的610牛米的扭矩會(huì)用最直接的方式來(lái)回答你,完全可以把它當(dāng)做是一臺(tái)性能車來(lái)開(kāi)。雖然不能說(shuō)它在路上沒(méi)有對(duì)手,但是一般車型恐怕很難和它抗衡。

總結(jié)

奔馳G級(jí)這種有著特殊情懷的傳奇的車型,一向是沒(méi)有直接對(duì)手的。堅(jiān)固硬派的大梁車身,30年不變的經(jīng)典造型,早已深入人心。不少明星曝光的座駕,奔馳G系常常榜上有名。其實(shí)與車友們聊到奔馳G,很多人都說(shuō),其實(shí)奔馳無(wú)需大改款,只需一直保持住這個(gè)方盒子設(shè)計(jì),就足夠強(qiáng)大和完美了。


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