奔馳GLE400的整體感覺(jué)一直給人既優(yōu)雅又豪華，相比競(jìng)品寶馬X5和奧迪Q7的大改款，奔馳的老車(chē)主們就沒(méi)有什么失落感，因?yàn)镚LE作為曾經(jīng)的ML的換名之車(chē)，很好的延續(xù)了ML的大氣設(shè)計(jì)，變化不是天翻地覆的。GLE整體較寶馬X5來(lái)說(shuō)，更有氣勢(shì)，而且給人的感覺(jué)要比X5更大。
飽滿、碩大、充滿力量感是奔馳GLE400外觀設(shè)計(jì)的主題，車(chē)頭厚重飽滿，引擎蓋上帶有M級(jí)的設(shè)計(jì)傳承，擁有力量感的隆起線條。菱形中網(wǎng)上僅有兩根造型裝飾條，碩大的奔馳LOGO鑲嵌其中。
傳統(tǒng)的奔馳徽標(biāo)依舊在引擎蓋上出現(xiàn)，這是品牌歷史沉淀的證明，也是喜愛(ài)奔馳的人非常心愛(ài)的設(shè)計(jì)元素。
車(chē)燈使用了目前奔馳家族的設(shè)計(jì)元素，全LED日間行車(chē)燈的優(yōu)雅弧度是奔馳特有的，在夜晚很有辨識(shí)度。
車(chē)輛使用有AMG運(yùn)動(dòng)包圍，五輪輻的AMG輪轂設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，尺寸為20寸。倍耐力輪胎型號(hào)為：265/45 R20。輪蓋使用傳統(tǒng)奔馳家族標(biāo)徽，碩大的剎車(chē)盤(pán)配合鑲嵌有奔馳英文標(biāo)識(shí)的剎車(chē)卡鉗，隨時(shí)隨地彰顯奔馳的豪華品質(zhì)。
奔馳GLE400的長(zhǎng)寬高分別為（mm）4813,1951,1761,軸距為2915mm。從B柱向后的溜背造型盡量在保持車(chē)內(nèi)頭部空間的基礎(chǔ)上，做到了優(yōu)雅的過(guò)渡。作為中期改款車(chē)型，奔馳GLE身上可以明顯看到奔馳ML影子，尤其是懸浮的D柱車(chē)窗和厚重飽滿的車(chē)尾造型，可以立刻勾起不少人對(duì)奔馳ML的記憶。
另一點(diǎn)細(xì)微的變化集中在尾部，全新燈帶式LED光源尾燈已經(jīng)是目前潮流所趨，GLE 400 4MATIC毫無(wú)疑問(wèn)也跟上了腳步。轉(zhuǎn)向燈的位置也被從燈組中央調(diào)整至下端。尾燈看上去設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但點(diǎn)亮后的效果很不錯(cuò)。
打開(kāi)車(chē)門(mén)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)絕對(duì)令人眼前一亮，相比ML最顯著的是整個(gè)中控臺(tái)最頂端的8英寸多媒體液晶顯示屏以及全新的三輻式多功能方向盤(pán)。
三幅式方向盤(pán)使用了銀色飾板，設(shè)計(jì)有撥片換擋及多功能按鍵。大尺寸液晶顯示屏顯示車(chē)輛的信息，包括導(dǎo)航及高清晰度的360度全景倒車(chē)影像。在中控臺(tái)部分按鍵選材上，鋁制的精致感讓人喜歡。各功能控制區(qū)域排列非常規(guī)整，細(xì)至按鍵的布局都已經(jīng)經(jīng)過(guò)了人性化的考慮，操作起來(lái)得心應(yīng)手
之前ML 400上大量光面桃木裝飾在GLE 400上已經(jīng)變成了粗面的胡桃木，手感和表面處理毫不遜色，擁有檔次感的同時(shí)也不會(huì)再令你覺(jué)得它過(guò)于古樸。駕駛模式選擇旋鈕前端為車(chē)輛底盤(pán)升降、陡坡緩降及手動(dòng)換擋模式切換。另外，五種駕駛模式可讓駕駛員任意選擇。
奔馳GLE400座椅的支撐性很好，不是軟綿綿的那種塌陷感。而是在照顧到激烈駕駛時(shí)的包裹性和支撐性同時(shí)，也擁有較為不錯(cuò)的舒適性。全景大天窗也是奔馳GLE400的舒適性配置之一。GLE級(jí)的空間表現(xiàn)沒(méi)有太多驚喜，畢竟只是個(gè)中期改款車(chē)型，因此與M級(jí)的空間沒(méi)有太大變化。
在駕駛感受方面，奔馳GLE400在公路上的性能掩蓋了良好的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)。與ML 400相同，GLE 400仍舊搭載的是那臺(tái)熟悉的代號(hào)為M276的高功率版3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率333馬力，峰值扭矩480?！っ?。而與之搭配的則是換裝的全新9速變速器，該變速器目前也廣泛運(yùn)用到奔馳諸多車(chē)系，比如國(guó)產(chǎn)的C級(jí)、GLC以及E級(jí)等車(chē)型上。在雙渦輪的加持下，GLE400在1800-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，能時(shí)刻保持520Nm的最大扭矩輸出。
與動(dòng)力相匹配的是奔馳9G-TRONIC變速箱，不同于ZF的“9AT”，它采取縱置布局。為令換擋更柔順，9G-TRONIC加入了液力變矩器。相比奔馳的7G-TRONIC，9G-TRONIC的齒比優(yōu)勢(shì)在節(jié)油方面能充分體現(xiàn)。此外，該變速箱能根據(jù)工況實(shí)現(xiàn)3-5-7的跳躍換擋，提高了效率并縮小換擋時(shí)間。
奔馳GLE400空氣懸架讓車(chē)在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，舒適性達(dá)到很高級(jí)別，乘坐時(shí)不會(huì)像一些運(yùn)動(dòng)型SUV那樣顛簸。相對(duì)輕盈的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度，讓駕駛這臺(tái)大塊頭SUV并不吃力，可以不夸張的說(shuō)是很靈活。
奔馳依然為GLE 400提供了五種駕駛模式，系統(tǒng)默認(rèn)為COMFORT舒適模式。相比于舒適模式，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及底盤(pán)高度等做響應(yīng)的改變，而且變速器的升擋會(huì)延遲，底盤(pán)所帶來(lái)的路面信息也更加的豐富一點(diǎn)。
總結(jié)：
經(jīng)過(guò)一天與奔馳GLE400同伴的草原旅行，感受到奔馳對(duì)GLE的優(yōu)秀調(diào)教，豪華與運(yùn)動(dòng)得到了最好的闡述。在百萬(wàn)級(jí)SUV里，奔馳GLE400當(dāng)之無(wú)愧，它無(wú)疑給講究品牌內(nèi)涵的購(gòu)車(chē)用戶提供了一個(gè)非常好的選擇。
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