奧迪A4L作為奧迪轎車產(chǎn)品中的中流砥柱，一直以來給人的印象很均衡，非常適合個人家庭使用。眼前這臺中期改款后的奧迪A4L首次加入了運動懸掛，這讓奧迪A4L更突出了運動化的一面。本次評測車型為2020款奧迪A4L 45TFSI quattro 臻選動感型，官方指導(dǎo)價39.68萬元，該車是2020款奧迪A4L車系的頂配車型，裝備了252PS的EA888系列2.0T引擎、7速S tronic雙離合變速箱、quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)以及運動懸架。

新款奧迪A4L作為中期改款車型，采用了全新樣式的LED頭燈和六邊形進(jìn)氣格柵。經(jīng)過精修后的前臉，觀感上比老款車型更為年輕。配合S-line運動套件的加持，使得前臉更具攻擊性，更能俘獲年輕人的心。

扁平化處理的車頭進(jìn)一步壓低了視覺重心，營造出“寬體”的感覺，加上運動懸掛對于車高的降低，使得新款奧迪A4L運動范更足。經(jīng)過重新設(shè)計的倒梯形前大燈組是與老款車型區(qū)別最明顯的地方，新款大燈燈腔內(nèi)容納了多個LED發(fā)光單元。頂配車型搭載的矩陣式LED大燈，燈腔更為精致。

S-line套件賦予了新款奧迪A4L一雙“黑耳朵”，對于不熟悉的朋友來說，看“耳朵”顏色也是區(qū)別奧迪車型等級的一個途徑。

奧迪A4L的長×寬×高(mm)：4858×1847×1411，軸距(mm)2908。作為車系頂配車型，奧迪A4L 45TFSI quattro 臻選動感型選擇了倍耐力P ZERO輪胎。輪胎規(guī)格為245/35 ZR19。在剎車系統(tǒng)上，奧迪A4L采用了前四活塞后單活塞卡鉗的剎車配置。

新款奧迪A4L的車尾變化主要集中于尾燈組以及包圍的樣式。尾燈組之間加入了貫穿式鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，一定程度上拉寬了車尾的視覺寬度。后保險杠下部則加入了與前臉相呼應(yīng)的銀色飾條作為裝飾，矩形雙邊共兩出的排氣管口設(shè)計以及小鴨尾營造出較強(qiáng)的運動感。尾燈組輕微的熏黑效果，低調(diào)地散發(fā)著運動氣息。

排氣方面，奧迪A4L采用了雙邊共雙出的排氣管路，后保險杠整合了排氣管口，觀感上與運動中型車的定位十分對味。

新款奧迪A4L的內(nèi)飾設(shè)計方面，碳纖維飾板、紅色縫線以及大面積Alcantara面料的運用十分符合這款中型運動轎車的調(diào)性。非常搶眼的是紅/灰配色的運動座椅，紅色的Alcantara與深灰色的真皮面料組合，勾起了駕駛者對運動的聯(lián)想。中控臺鑲嵌的飾條是貨真價實的碳纖維，油亮的表面處理配合配合 quattro銘牌，性能味十足。

奧迪A4L的運動平底方向盤盤徑適中握感飽滿。12.3英寸的全液晶儀表盤在UI界面上經(jīng)過了重新設(shè)計，水溫計以及油量計均整合至液晶儀表之內(nèi)。同時，儀表還提供了經(jīng)典、運動以及動態(tài)三種不同的儀表設(shè)計風(fēng)格供選擇。

中控臺升級了一塊10.1英寸的MMI觸摸式懸浮顯示屏，以取代老款的旋鈕操作顯示屏。此外，新車的車機(jī)系統(tǒng)也升級為基于安卓系統(tǒng)而來的MIB3娛樂信息系統(tǒng)，支持Audi Connect互聯(lián)技術(shù)功能。奧迪A4L 45TFSI quattro 臻選動感型標(biāo)配B&O音響系統(tǒng)。

后排部分，奧迪A4L的車身加長后提供了可觀的縱向腿部空間，可以勝任日常的使用。由于四驅(qū)車型緣故中央地臺有一處隆起。除此以外，新款奧迪A4L可選裝后風(fēng)擋電動遮陽簾和后側(cè)窗手動遮陽簾，能為后排提供不錯的遮陽效果。

本次測試的這臺2020款奧迪A4L 45TFSI quattro 臻選動感型，搭載了一臺縱置布局的EA888系列2.0T引擎，這臺2.0T引擎能壓榨出185kW（252PS）的最大功率與370N·m的峰值扭矩，并配有12V輕度混合動力系統(tǒng)。動力經(jīng)由標(biāo)配的7速S tronic雙離合變速箱梳理，再通過quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)傳送至四個車輪之上。

新款奧迪A4L這套2.0T引擎 7速雙離合變速箱的動力總成的表現(xiàn)并沒有拖后腿，在油門初段便有不錯的油門響應(yīng)，同時油門也較為線性。引擎在1000rpm至2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間展現(xiàn)出優(yōu)秀的低扭表現(xiàn)。當(dāng)你持續(xù)深踩油門讓引擎轉(zhuǎn)速拉升過2500rpm，此時渦輪壓力完全建立，這套動力系統(tǒng)的輸出會迎來一段“小高潮”，此時你會感受到動力的涌現(xiàn)，這種感覺會持續(xù)至4500rpm左右。

奧迪A4L采用了前雙叉臂 后多連桿的懸掛配置。本次測試的車型搭載了運動懸掛，對比起普通懸掛，運動懸掛在車身高度上下降了23mm，該懸掛的設(shè)定更偏向運動，但同時保留一定的舒適性。在面對減速帶或者路面的接縫時，懸掛的動作十分干脆，并提供了豪華車應(yīng)有的厚重、精密的感覺。此外，這套懸掛對于側(cè)傾的抑制十分到位，加上quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)對牽引力的合理分配，讓這臺奧迪A4L在高速過彎的時候，也能跟隨駕駛員的預(yù)期線路走，達(dá)到人車一體。

總結(jié)：中期改款的奧迪A4L加入了12V微混系統(tǒng)，得益于雙離合變速箱的特性以及12V微混系統(tǒng)，讓奧迪A4L能實現(xiàn)脫擋滑行的同時關(guān)閉引擎。新款奧迪A4L整體表現(xiàn)十分均衡，沒有明顯的短板。顯然，改款后的奧迪A4L是有備而來：希望得到一臺運動中型轎車？可以選擇搭載運動懸掛的車型；希望得到一臺均衡的豪華中型轎車？那就選擇搭載舒適懸掛的車型。