寶馬8系，從數(shù)字上就能看出這個(gè)系列在寶馬家族中的地位非同一般，寶馬在操控運(yùn)動(dòng)這方面絕對(duì)輕車熟路，豪華質(zhì)感也有保證，8系出自于寶馬的丁戈?duì)柗夜S，那里同時(shí)也生產(chǎn)7系。寶馬8系840i xDrive 四門轎跑車 M運(yùn)動(dòng)套裝廠商指導(dǎo)價(jià)：107.8萬元。
寶馬8系4門轎跑車（Gran Coupe）作為寶馬品牌內(nèi)的頂級(jí)車系，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都直接反映出當(dāng)下寶馬的設(shè)計(jì)功底及水平。整體大量“M”運(yùn)動(dòng)元素的加入也讓這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)感提升不少。
整體扁平化的運(yùn)動(dòng)造型放在這么一臺(tái)“大家伙”上并不突兀，造型都非常動(dòng)感，該車的長(zhǎng)寬高分別為，5088/1932/1410mm，軸距3023mm。寶馬8系 840i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝配備了智能激光大燈，它擁有500米超遠(yuǎn)照射距離。由于車頭的扁平化設(shè)計(jì)，“超大”中網(wǎng)格柵也被壓縮，視覺上更協(xié)調(diào)。
側(cè)面看上去，整車的線條非常優(yōu)雅，尤其是車頂部分的線條處理的非常巧妙。其實(shí)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)相對(duì)于整車低矮的風(fēng)格，A柱的角度還是挺大的，這樣的好處是保證了前排人員的頭部空間表現(xiàn)。
使用功能上，無框玻璃是豪華轎跑必不可少的設(shè)計(jì)，電吸門的加入給人的體驗(yàn)非常好，也增加了整車的豪華感。
翼子板側(cè)面的黑色飾條僅僅是為了好看而存在，M運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)鑲嵌在上方。輪轂采用多條輻式樣，為車輛增添了精致感，輪胎規(guī)格為：前輪245/35 R20，后輪275/30 R20。
寬體的車尾設(shè)計(jì)讓車看上去運(yùn)動(dòng)范兒十足，在馬路上跟在它的后面，你一定能感受到這臺(tái)車足夠強(qiáng)大的氣場(chǎng)，這種低矮扁平化的設(shè)計(jì)才是大型GT跑車的味道。
寶馬8系細(xì)長(zhǎng)的全LED尾燈與前大燈相呼應(yīng)，并線伸至兩側(cè)翼子板處，上翹尾翼、雙出排氣及車身空氣擾流組件設(shè)計(jì)……處處都十分“戰(zhàn)斗”。
寶馬8系的內(nèi)飾與寶馬品牌旗下的其他車型有了明顯的不同，多棱角且懸浮式的中控屏幕被淡化了，氛圍燈烘托出向前匯聚的線條，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。
整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)的設(shè)計(jì)非常大氣、華貴，最新一代12.3英寸全液晶儀表盤的綜合素質(zhì)非常高，可顯示的信息也極其豐富?！八醢选钡募尤胱屨麄€(gè)內(nèi)飾的豪華感提升一個(gè)檔次，非常有質(zhì)感。
中控臺(tái)和車門板上包裹的真皮、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等是另外一大亮點(diǎn)所在。8系中控屏幕為10.25英寸，并搭載最新iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)，支持觸控、自定義頁面等。中控面板設(shè)計(jì)上，8系依舊使用了實(shí)體按鍵。
寶馬8系采用Merino真皮座椅無論是從造型還是填充方面，對(duì)于豪華舒適有更多的偏向。前排將座椅擁有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括腰拖和腿拖，座椅寬大舒適，包裹性不錯(cuò)。
來到后排，8系采用了4座設(shè)計(jì)，一體式頭枕凸顯運(yùn)動(dòng)。后排中央控制區(qū)配備了獨(dú)立空調(diào)，座椅帶有通風(fēng)、加熱功能，并設(shè)置了兩個(gè)Typr-C接口。8系的后備箱容積為440L。
寶馬8系 840i xDrive搭載一臺(tái)3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。
舒適模式下，這臺(tái)四門版840i表現(xiàn)的還是一個(gè)典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門響應(yīng)并不會(huì)給你造成過多的壓迫感，非常適合長(zhǎng)途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無疑會(huì)進(jìn)一步降低入門門檻，讓更多人能夠在舒適、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂趣。
按下中控區(qū)域的SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式按鈕。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)更加積極、激進(jìn)的輸出動(dòng)力，滿足你的欲望。整個(gè)變速箱的降擋邏輯非常清晰，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運(yùn)動(dòng)模式下變速箱降擋的脾氣秉性。
山路中彎道中，這個(gè)懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性做的還是不錯(cuò)的。在細(xì)碎的爛路行駛時(shí)，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜，在整套懸架系統(tǒng)過濾地面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，并沒有因?yàn)槭孢m懸架而丟失路感的情況出現(xiàn)，難能可貴。
總體看下來，這臺(tái)四門的8系很好的完成了它的使命，性格就是一臺(tái)典型的大型GT跑車無疑。畢竟多了后門，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，車輛整體還是更偏向舒適向調(diào)校。無論是開起來還是坐在后排，都不會(huì)因?yàn)椤斑\(yùn)動(dòng)性”帶給你更多的壓迫感。如果買家把自己的購(gòu)車范圍鎖定在四門旗艦轎跑這一定位的話，我想這就是它的目標(biāo)。
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