隨著標(biāo)致品牌更換全新Logo，旗下車型也是以全新的面貌呈現(xiàn)給消費(fèi)者。從另一方面也可以感受的到，標(biāo)致對自身品牌形象的營造是下了不小決心的。眼前這臺(tái)車是標(biāo)致5008 2023款 400THP 旗艦榮耀版 7座，也就是最頂配那款，官方指導(dǎo)價(jià)為23.37萬。

價(jià)格是競爭力的核心，全新標(biāo)致5008這次在動(dòng)力上全部配上了1.8T 8AT組合，并且把價(jià)格直接壓低到了17.87萬元，對于一款合資中型車來說力度著實(shí)不小。

在車身尺寸方面，全新標(biāo)致5008長寬高分別為4670*1855*1655mm，軸距達(dá)到了2840mm。在車身側(cè)面，采用了大量鍍鉻飾條來營造豪華質(zhì)感，視覺效果還是很不錯(cuò)的。輪轂則是采用銀黑設(shè)計(jì)。輪胎規(guī)格為235/50 R19。

中網(wǎng)采用時(shí)下流行的無邊界設(shè)計(jì)，前大燈采用了斧頭樣式燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)配置了獠牙狀日行燈，使得該車無論在白天還是夜晚辨識(shí)度都非常高。

新款5008外觀最明顯的變化是車頭設(shè)計(jì)，散射狀進(jìn)氣格柵搭配全新盾牌獅子頭車標(biāo)Logo，兩側(cè)翼子板也有鑲嵌這個(gè)全新的徽章logo。

車尾部分，后排的黑色隱私玻璃，搭配上懸浮的車頂，以及橫貫尾部的黑色飾板將尾燈、尾標(biāo)融為一體又與前大燈組呼應(yīng)。尾燈組內(nèi)部采用了更加復(fù)雜的多片式立體結(jié)構(gòu)，LED光源點(diǎn)亮后很有高級(jí)感。

5008延續(xù)了標(biāo)致i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)理念，整個(gè)中控操作區(qū)域更靠向駕駛員一側(cè)。坐在駕駛位，仿佛身處飛行器座艙一般。

面對現(xiàn)在的大屏?xí)r代，法系設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)并沒有盲目跟風(fēng)，而是提供了液晶儀表和大屏的同時(shí)，仍然保留了代表性的排列式按鍵。

車廂內(nèi)的用料很豐富，層次感很強(qiáng)，需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，這車真的沒有新車的那種刺鼻異味，可見環(huán)保用料方面是很考究的，這一點(diǎn)對于需要照顧老人和小孩的用戶絕對是一個(gè)需要考量的內(nèi)容。

當(dāng)然，擋把設(shè)計(jì)也與其它任何品牌不同，目前還能把換擋機(jī)構(gòu)保留，且使用大號(hào)擋桿的車已經(jīng)少之又少了。

換擋桿右上方是駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕，有多種不同路況可以讓駕駛員選擇。

作為標(biāo)志汽車的特色之一，多功能賽車式小幅方向盤除了看起來運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)之外，駕駛者操作起來也十分順手。

12.3英寸的液晶儀表可以顯示豐富的車輛信息，采用懸浮式設(shè)計(jì)。

10英寸的中控屏內(nèi)置了標(biāo)致最新的Blue-i 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)功能豐富，支持導(dǎo)航、Carplay、Carlife等功能，實(shí)用性很強(qiáng)。

至于座椅部分，浪漫的法國人在它身上刻畫了不少細(xì)節(jié)，椅型相當(dāng)寬大厚實(shí)，軟硬適中，設(shè)計(jì)師還在副駕駛靠背后方設(shè)置了老板鍵。主、副駕駛席均具備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還額外支持按摩功能。

車內(nèi)座椅布局上，全新標(biāo)致5008的7座版本，頭頂空間也很充足，要是把第二排座椅前移一點(diǎn)，身高1.75米的乘客坐進(jìn)第三排，腿部和頭頂也不會(huì)有壓抑感

第二排座椅功能也很強(qiáng)大，不但支持前、后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)功能，還可以按照4/2/4比例進(jìn)行放倒。

第三排座椅可偶爾臨時(shí)使用。在郊游野營時(shí)還可以直接拆下使用，畢竟在戶外，皮質(zhì)座椅的舒適性可是傳統(tǒng)釣魚凳所不能企及的。

動(dòng)力方面，5008 400THP 7座旗艦GT版搭載了1.8T 8AT的動(dòng)力總成，最大馬力211Ps，峰值扭矩300N·m，匹配8速手自一體變速箱。

新款標(biāo)致5008繼續(xù)搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配合8速手自一體變速箱，這套組合優(yōu)化至今基本已經(jīng)沒有任何槽點(diǎn)，無論是動(dòng)力響應(yīng)還是平順性都足夠舒服，最大功率155kW，最大輸出扭矩300N·m。

油門可以隨著你腳下的細(xì)微動(dòng)作，給予足夠精準(zhǔn)的動(dòng)力響應(yīng)，中段加速的傳遞絕對不會(huì)讓你失望。如果換了在SPORT模式下，變速箱也不會(huì)進(jìn)入特別亢奮的狀態(tài)，只不過會(huì)故意拉高轉(zhuǎn)速拖后換擋時(shí)機(jī)來釋放出更加充足的扭矩輸出。

除此之外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤質(zhì)感受到大家的好評，尤其對于一臺(tái)家用SUV來說，還能保持一定的運(yùn)動(dòng)性實(shí)屬難得，或許這也是法系車始終不變的一種“任性”。懸掛調(diào)校是典型的歐洲家用車風(fēng)格，懸掛和避震器的前半段比較柔和，中后段又很有韌性。

法系車其實(shí)還是很有賣點(diǎn)的，從設(shè)計(jì)到駕駛感受都不錯(cuò)，新款5008的整體功能和調(diào)性很像是多功能的休旅車，有著可靠的動(dòng)力與傳動(dòng)，有著豐富的駕駛配置，不錯(cuò)的駕駛感受和車輛行駛質(zhì)感，多變的空間設(shè)計(jì)，還有考究的內(nèi)飾環(huán)抱用料，無異味，這些對于有購買合資中型SUV的潛在消費(fèi)者，新款5008絕對是值得考慮的車型。