今天為大家介紹的這臺(tái)2門4座軟頂敞篷車是寶馬家族里的8系列中最貴的一款，也算是在路上的稀有物種了。從數(shù)字上就能看出這個(gè)系列在寶馬家族中的地位非同一般，寶馬8系出自于寶馬的丁戈?duì)柗夜S，那里同時(shí)也生產(chǎn)7系。眼前這臺(tái)車是2022款 840i 敞篷轎跑車 M運(yùn)動(dòng)套裝，廠商指導(dǎo)價(jià)為：120.80萬(wàn)。

寶馬8系轎跑車和敞篷車被定位為該公司產(chǎn)品組合中最奢侈的雙門車型。作為寶馬品牌內(nèi)的頂級(jí)車系，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都直接反映出當(dāng)下寶馬的設(shè)計(jì)功底及水平。整體大量“M”運(yùn)動(dòng)元素的加入也讓這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)感提升不少。

整體扁平化的運(yùn)動(dòng)造型放在這么一臺(tái)“大家伙”上并不突兀，造型非常動(dòng)感。該車的長(zhǎng)寬高分別為，4857*1902*1350mm，軸距2822mm。

寶馬8系840i 敞篷轎跑車配備了智能激光大燈，它擁有500米超遠(yuǎn)照射距離。由于車頭的扁平化設(shè)計(jì)，“超大”中網(wǎng)格柵也被壓縮，進(jìn)行了熏黑處理，視覺上更協(xié)調(diào)。

側(cè)面看上去，整車的線條非常優(yōu)雅，尤其是車頂部分的線條處理的非常巧妙。其實(shí)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)相對(duì)于整車低矮的風(fēng)格，A柱的角度還是挺大的，這樣的好處是保證了前排人員的頭部空間表現(xiàn)。

寶馬8系840i 敞篷轎跑車的篷布布料使用了類似牛仔布的材質(zhì)，無(wú)論從視覺上還是手感方面都很有質(zhì)感。按下車內(nèi)的軟頂開啟按鈕，車輛會(huì)自動(dòng)打開后備箱蓋，折疊篷布，一口氣放入后備箱。整個(gè)過(guò)程只需15 秒內(nèi)完成。

翼子板側(cè)面的黑色飾條僅僅是為了好看而存在，M運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)鑲嵌在上方。20寸的輪轂采用多條輻式樣，為車輛增添了精致感，輪胎規(guī)格為：前輪245/35 R20，后輪275/30 R20。

夸張的車身寬度在車尾也能感受到，而且為了不顯得突兀，設(shè)計(jì)師還對(duì)尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。與其他車型相比，尾燈更扁更長(zhǎng)，非常飽滿。在馬路上跟在它的后面，你一定能感受到這臺(tái)車足夠強(qiáng)大的氣場(chǎng)，這種低矮扁平化的設(shè)計(jì)才是大型GT跑車的味道。

前后包圍、后視鏡殼、側(cè)裙板均采用了碳纖維材質(zhì)裝飾。寶馬8系細(xì)長(zhǎng)的全LED尾燈與前大燈相呼應(yīng)，并線伸至兩側(cè)翼子板處，上翹尾翼、雙出排氣及車身空氣擾流組件設(shè)計(jì)……處處都十分“戰(zhàn)斗”。

新車還配備了寬大的車身底部保險(xiǎn)杠和擴(kuò)散器，還采用了熏黑碳纖維裝飾。兩側(cè)為雙出風(fēng)口，四邊形的大排氣也讓車尾更具運(yùn)動(dòng)感。

寶馬8系840i 敞篷轎跑車的內(nèi)飾與寶馬品牌旗下的其他車型有了明顯的不同，多棱角且懸浮式的中控屏幕被淡化了，氛圍燈烘托出向前匯聚的線條，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。

整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)的設(shè)計(jì)非常大氣、華貴，最新一代12.3英寸全液晶儀表盤的綜合素質(zhì)非常高，可顯示的信息也極其豐富?！八醢选钡募尤胱屨麄€(gè)內(nèi)飾的豪華感提升一個(gè)檔次，非常有質(zhì)感。

中控臺(tái)和車門板上包裹的真皮、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等是另外一大亮點(diǎn)所在。8系中控屏幕為10.25英寸，并搭載最新iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)，支持觸控、自定義頁(yè)面等。中控面板設(shè)計(jì)上，8系依舊使用了實(shí)體按鍵。

寶馬8系采用Merino真皮座椅無(wú)論是從造型還是填充方面，對(duì)于豪華舒適有更多的偏向。前排將座椅擁有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括腰拖和腿拖，座椅寬大舒適，包裹性不錯(cuò)。

寶馬8系840i 敞篷轎跑車采用了4座設(shè)計(jì)，一體式頭枕凸顯運(yùn)動(dòng)，座椅帶有通風(fēng)、加熱功能。同時(shí)，因?yàn)槭浅ㄅ褴囆?，中控臺(tái)下方還有一個(gè)“//k0/”的氣巾功能，打開頂蓋后，可以吹到脖子附近的暖風(fēng)，即使是冬天也不怕。

這臺(tái)2022款 840i 敞篷轎跑車搭載一臺(tái)3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力（245kW）峰值扭矩500N·m，與之匹配的是8AT變速箱，驅(qū)動(dòng)方式采用前置后驅(qū)。

如果你認(rèn)為它是一款120萬(wàn)元左右的旗艦跑車，開起來(lái)很暴力，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在它不是跑車之前，它首先是GT車，也就是說(shuō)它的調(diào)校是比較順暢的，甚至是舒適的。舒適模式下，這臺(tái)雙門軟頂840i表現(xiàn)的還是一個(gè)典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門響應(yīng)并不會(huì)給你造成過(guò)多的壓迫感，非常適合長(zhǎng)途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步降低入門門檻，讓更多人能夠在舒適、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂趣。

按下中控區(qū)域的SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式按鈕。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)更加積極、激進(jìn)的輸出動(dòng)力，滿足你的欲望。整個(gè)變速箱的降擋邏輯非常清晰，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運(yùn)動(dòng)模式下變速箱降擋的脾氣秉性。

寶馬8系的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，這種懸架可以大幅度提高汽車的操控性。方向盤指向性依然精準(zhǔn)，車身側(cè)傾控制依然完美，山路中彎道中，寶馬8系的懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性做的還是不錯(cuò)的。在細(xì)碎的爛路行駛時(shí)，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜，在整套懸架系統(tǒng)過(guò)濾地面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，并沒有因?yàn)槭孢m懸架而丟失路感的情況出現(xiàn)，難能可貴。

總體看下來(lái)，這臺(tái)兩門軟頂敞篷的8系很好的完成了它的使命，性格就是一臺(tái)典型的大型GT跑車無(wú)疑。在擁有絕對(duì)格調(diào)的同時(shí)，車輛整體還是更偏向舒適向調(diào)校。無(wú)論是開起來(lái)還是乘坐感受，都不會(huì)因?yàn)椤斑\(yùn)動(dòng)性”帶給你更多的壓迫感。如果買家把自己的購(gòu)車范圍鎖定在兩門軟頂旗艦轎跑這一定位的話，我想這就是他的目標(biāo)。