現(xiàn)在，只要打開社交媒體，隨便輸入幾個關(guān)鍵詞：

臭車、寵物拒載、拉黑拼友……

你就能毫不費力的收獲一大堆，網(wǎng)友對網(wǎng)約車的各種不爽。

2023 年，我國網(wǎng)約車總訂單數(shù)共 91.14 億單，平均每天 2497 萬單。

這意味著，每分鐘就有 1 萬人正在叫車。

根據(jù)今年 5 月份的最新數(shù)據(jù)，更是單月就達到了 9.44 億單，日均 3100 萬單。

作為目前最主流的出行方式之一，可以說，幾乎所有人都離不開手機叫車。

來源：交通運輸部

但基數(shù)龐大的網(wǎng)約車市場，目前仍存在許多問題。

對于用戶來說，不舒服的打車體驗，稱得上是五花八門。

比如多次登上熱搜的——臭車。這個問題在不開車窗的冬天，尤為嚴重。

到了夏天，大伙又遇到了新的問題。

像是不少司機師傅，跑單子的時候會選擇開窗關(guān)空調(diào)。

作為乘客，就算主動提醒打開空調(diào)，有時候依然沒法得到反饋。

除了一些加了高溫補貼的平臺，情況才稍微好些。

最近杭州正值雨季，這對想帶寵物出行的人來說，屬實也有點頭疼。

每每這時候，打車就更難受。因為常常會連著遇到兩三個司機師傅，由于怕異味和掉毛等問題，建議乘客取消訂單，再重新打一輛。

所以，就要每次接單后給司機打個電話，確認是否接受寵物上車。

雖然不少專車，已經(jīng)有了攜寵出行的服務(wù)，但有時一共沒多遠的路程，特意打個專車也有點沒必要。

其他問題，如多人出行分攤車費、自主選擇是否需要網(wǎng)約車平臺的電話提醒、路上司機強行搭話聊天，以及不少女性用戶，一直希望推出的匹配女性司機功能等等。

用戶期待平臺完善的地方，似乎真不少。

說起來，每個人性格、習(xí)慣不一樣，打車時的狀況也千差萬別，可能是加班到半夜氣壓有點低、送孩子去醫(yī)院各種著急、又或是聚餐喝點酒后，放松大了，希望有人照顧下自己的需求。

此時，想要平臺有精準對應(yīng)的服務(wù)，也合乎常理。

前兩天看到滴滴發(fā)起了個投票。

投票的標題是：您希望滴滴提供哪些功能？下面一共給出了 10 個選項，除了上文提到的，還有 6 座快車、小時包車等。

從對平臺的要求、到 AA 車費，再到對司機的選擇上都有，確實是我們關(guān)心的打車痛點。

你要是聊這個，大伙可就不困了，所以短短幾天就有近四萬人參與投票。

像我自己，就希望有個按小時包車的功能，以后出去旅游，或者短期內(nèi)需要多次往返，這個功能就很方便；以及夏天到了，想讓師傅多開開空調(diào)，不然杭州真的熱；還有我這個每天高強度 BB，下了班卻一句話不想說的人，最希望提前確定的司機不聊天功能。

當然，這時候肯定也會有人想說，早干嘛去了，現(xiàn)在才搞調(diào)研？而且這里很多問題，都有點老生常談。

似乎完全沒必要做個問卷，直接做進軟件不就得了，為啥還要搞個投票？

然而實際上，這些還真不是敲幾行代碼就能搞定的。

就像很多人不理解 12306，為什么這兩年才上線靜音車廂，以及自選上下鋪的功能，這事聊起來多少有點復(fù)雜。

首先，網(wǎng)約車不是不能做出約束，盡量提供“ 客制化 ”的打車體驗，而是和高鐵差不多，根本問題都出在運力資源分配上。

然后，網(wǎng)約車平臺還有個不得不面對的問題，那就是程序的背后除了乘客，還有龐大的司機群體利益，也是需要保障的。恰巧很多時候，兩方的各種需求還互相沖突。

上面說的也許有點抽象，接下來舉幾個例子，應(yīng)該就懂了。

先拿被熱議的臭車來說吧，之所以臭，一方面可能是司乘個人氣味的存留，但最主要的原因，是汽車本身的內(nèi)飾、配件帶有的氣味。

在長里程行駛、保養(yǎng)不足，加上冬季車內(nèi)環(huán)境密閉、難以通風(fēng)時，就會“ 養(yǎng)蠱 ”。

所以，這個牽扯的車輛可就多了。

那么，如果直接出一個拉黑臭車的功能，會如何呢？

可以預(yù)想到，在臭車比例相對高的冬天里，乘客打車的應(yīng)答率會下降，不少被拉黑的司機，他們也都要長期面臨跑空的情況。

因為網(wǎng)約車平臺的運行邏輯，是會優(yōu)先就近派單，其次再看司機的口碑值，加入限制條件后，自然就要篩掉一部分司機，并根據(jù)需求擴大派單范圍。

要是再趕上高峰期，運力緊張，司機和乘客就都要等待大量時間，很難兩全其美。

同樣的問題，放在“ 選擇女司機 ”上也是如此。

目前雖然并沒有一個網(wǎng)約車男女司機的具體比例，但任誰都知道女司機少，男司機則多得多。

打車的乘客這邊，男女比例卻十分接近。

所以選擇女司機，有時可能比拉黑臭車還要更難打到車，尤其是需求量最高的深夜出行時段。

要是不妥協(xié)硬等到底，最終就是乘客和司機互相徒增等待時間，甚至是金錢成本。

滴滴投票排名第四的寵物快車，也差不多。

畢竟不管怎么說，寵物都是個不穩(wěn)定因素。

誰也不知道貓貓狗狗在車上，會發(fā)生啥事，所以有些司機師傅倒不是不通人情，更多的時候，則是想著多一事不如少一事。

但反應(yīng)到乘客這兒，可能就是司機五連拒，明明有寵物箱，也不行。

所以，要是以后真出了攜寵功能，司機同意寵物上車，乘客卻沒控制好寵物呢？

這里面又有不少細節(jié)需要仔細斟酌，貿(mào)然上線都是對乘客和司機的不負責。

而且這些事不僅困擾國內(nèi)用戶，全世界范圍內(nèi)的網(wǎng)約車，都一個樣。

異味車、丟失物品、拉黑拼車用戶等問題，在 Reddit 論壇上幾乎成了日經(jīng)貼。

像選擇女司機這事，國外也有網(wǎng)友表示對女司機的擔心。

運力問題和司機收入先不談，在網(wǎng)約車平臺很難確定是否盜用賬號的情況下，不法分子又會不會反倒利用了這個功能，轉(zhuǎn)頭去精準狙擊女司機？

以上這些問題，真要聊起來幾乎就是沒完沒了。

說了這么多，想表達的就是——很多事情雖然看起來挺美好，但實際體驗可能很難說。

更何況網(wǎng)約車覆蓋范圍數(shù)以億計，早就與我們每一個人都息息相關(guān)。

面對茫茫多的需求和問題，想做到司機乘客兩全其美，不亞于在天平的兩端，分別放上不同重量的物體，還要保持平衡。

所以，滴滴搞這個投票，總感覺他自己心里其實也沒底，不知道如何是好。

但欣慰的是，起碼他沒裝看不見，而且好像還想通過滴滴公眾評議會做點什么。

其實在 2018 年的兩起順風(fēng)車事件之后，滴滴為了有效面對一些難處理的問題，多聽聽大家不同的聲音和意見，給大伙一個良好的體驗，便上線了“公眾評議會”這個欄目。

早在往期投票中，就已經(jīng)有了“ 是否能拒載獨乘的醉酒乘客 ”、“ 是否有償歸還車內(nèi)遺失物品 ”、“ 網(wǎng)約車是否要實名認證 ”等等話題，參與度都很高。

剛好，網(wǎng)友臥虎藏龍，甚至還有不少人就是網(wǎng)約車的從業(yè)者。

感覺大伙可以集思廣益，都理性聊聊自己對于網(wǎng)約車現(xiàn)狀的看法。

可以是站在乘客視角，吐槽司機不送進小區(qū)、臭車；也可以是站在司機視角，講一講自己的訴求；又或是你覺得不錯的解決方案，都可以說出來，大家探討一波合理性。

說不定，最后這條意見就能被看到，并推行到全國了呢？

講真，那可真是功德無量了。