綜合多家海外媒體報(bào)道，由于銷量不達(dá)預(yù)期，奧迪正考慮提前停產(chǎn)旗艦車型Q8 e-tron和Q8 e-tron sportback，甚至還要關(guān)停其位于比利時(shí)布魯塞爾的工廠。

資料顯示，布魯塞爾工廠是奧迪首個(gè)專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車的工廠，目前正在生產(chǎn)Q8 e-tron，去年該工廠共生產(chǎn)了53555輛純電汽車，而奧迪全年交付178000輛電動(dòng)汽車，其中約30%都出自該工廠。

奧迪方面稱，此前對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)能和技術(shù)開發(fā)進(jìn)行了大量投資，但歐洲高端電動(dòng)車市場(chǎng)的需求遠(yuǎn)低于預(yù)期，這使其受到了嚴(yán)重打擊，所以如果布魯塞爾工廠未來沒有可替代的模式或用途，將不得不面臨關(guān)閉。

比利時(shí)國(guó)會(huì)議員博凱拉爾（Christophe De Beukelaer）在接受采訪時(shí)表示，布魯塞爾工廠雇用了大約3000名長(zhǎng)期工人和500名臨時(shí)工人，工會(huì)擔(dān)心，一旦發(fā)生工廠大規(guī)模改組，大量工人或承擔(dān)失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

在售的奧迪Q8 e-tron前身就是e-tron，是目前奧迪旗艦純電SUV車型，包含四個(gè)版本，在德國(guó)起售價(jià)為74400歐元（約合人民幣58.62萬元），屬于高端電動(dòng)車。

報(bào)道指出，Q8 E-tron之所以吸引力下滑，一個(gè)很重要的因素是基于純電車型專用高端平臺(tái)的新車（如 Q6 E-tron）不斷增多，而Q8 E-tron是基于“改良版”大眾MQB架構(gòu)研發(fā)的產(chǎn)物，顯得“比較過時(shí)”。

值得一提的是，自1988年關(guān)閉阿拉巴馬州威斯特摩蘭工廠以來，奧迪的母公司大眾汽車集團(tuán)再也沒有關(guān)閉過任何一家工廠，如果布魯塞爾被關(guān)閉，那么也將成為一個(gè)標(biāo)志性事件。