拖拉機(jī)在生活中的應(yīng)用廣泛，尤其經(jīng)常出現(xiàn)在工程作業(yè)中，由于它在工作時(shí)經(jīng)常帶著負(fù)載，因此它的動(dòng)力系統(tǒng)要求比普通動(dòng)力系統(tǒng)更為嚴(yán)苛。正因如此，動(dòng)力換擋變速箱應(yīng)運(yùn)而生，解決了拖拉機(jī)在換擋時(shí)不能帶著負(fù)載工作的難題。

動(dòng)力換擋變速箱介紹

簡(jiǎn)單來說，動(dòng)力換擋變速箱就是可以在拖拉機(jī)帶著負(fù)載一邊工作，一邊變換檔位，換擋過程中動(dòng)力不中斷的一種有級(jí)變速箱。其主要工作原理是采用摩擦離合器（多為濕式、多片結(jié)構(gòu)）作為動(dòng)力換檔執(zhí)行元件的負(fù)載換檔機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。

動(dòng)力換擋變速箱的優(yōu)點(diǎn)

動(dòng)力換擋變速箱由于換擋過程簡(jiǎn)單，且動(dòng)力不中斷，改善了拖拉機(jī)的操縱性能，提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機(jī)上首次成功地應(yīng)用動(dòng)力換擋以來，由于這種機(jī)構(gòu)在換擋時(shí)表現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)明顯，引起了許多廠家紛紛效仿。

動(dòng)力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)

實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋的主要控制元件有動(dòng)力換擋變速箱、拖拉機(jī)電液控制單元、液壓系統(tǒng)三大部分。變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對(duì)變速箱強(qiáng)制潤(rùn)滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動(dòng)的分離和結(jié)合，以及制動(dòng)器的制動(dòng)。

變速箱的主要性能參數(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)速、變速箱輸入轉(zhuǎn)速、液力變速箱輸出轉(zhuǎn)速、主離合器轉(zhuǎn)速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉(zhuǎn)速、變速箱溫度、潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU），TCU根據(jù)駕駛員輸入指令，控制液壓系統(tǒng)中的電磁閥和對(duì)應(yīng)的換擋離合器實(shí)現(xiàn)換擋，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、壓力、流量、溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。開發(fā)動(dòng)力換擋變速箱，均需對(duì)（TCU）進(jìn)行開發(fā)和參數(shù)設(shè)定，保證其控制的穩(wěn)定和一致性。

由此看來，動(dòng)力換擋變速箱是一種非常適合在拖拉機(jī)上使用的變速箱，并且克服了傳動(dòng)拖拉機(jī)變速箱的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力不中斷”的換擋形式，大幅度提升了工作效率，是目前許多拖拉機(jī)制造商的首選變速箱。