我們都知道發(fā)動機(jī)對于汽車而言是非常重要的零部件，甚至可以說是汽車的心臟。然而很多人在了解發(fā)動機(jī)的時候，都不知道如何來了解發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)。接下來，我就要為大家介紹發(fā)與發(fā)動機(jī)相關(guān)的一個參數(shù)，它的名字叫做壓縮比。

壓縮比如何計算

要說明一臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來標(biāo)示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發(fā)動機(jī)的壓縮比。壓縮比是發(fā)動機(jī)中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

發(fā)動機(jī)的壓縮比

什么是發(fā)動機(jī)的壓縮比？不論這輛車上所選裝的是汽油發(fā)動機(jī)還是柴油發(fā)動機(jī),能保持穩(wěn)定且適當(dāng)?shù)膲嚎s比才能使發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)得以平順和穩(wěn)定。壓縮比的定義就是發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。

發(fā)動機(jī)氣缸的壓縮比

通常汽油機(jī)的壓縮比為6—10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16—22。就發(fā)動機(jī)某個氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運動，到達(dá)最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

發(fā)動機(jī)的壓縮比其實比較重要，相信看完上面的內(nèi)容，大家應(yīng)該知道發(fā)動機(jī)的壓縮比究竟表示什么意思。其實，發(fā)動機(jī)的壓縮比最重要的一點就是“能夠反應(yīng)功率和扭距的輸出”。而功率和扭距對于發(fā)動機(jī)是非常重要的技術(shù)參數(shù)，因此我們可以通過“壓縮比”窺探一二。