長假臨近，你是否給自己安排了一次自駕游？除了一路風(fēng)景，行車安全當(dāng)數(shù)最值得留心的問題。雖然車內(nèi)座位有限，但在安全方面也有高低之分，盡可能地尋找最安全的座位，能為自己在行駛過程中多撐一把“防護(hù)傘”。

　　受訪專家：

　　中國道路運(yùn)輸協(xié)會駕工委主任、安全駕駛行為專家范立

　　北京市公安局公安交通管理局車管所檢驗(yàn)科工程師王清秀

　　清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室副主任杜匯良

　　北京回龍觀醫(yī)院臨床心理科主任劉華清

　　揭秘汽車上最危險(xiǎn)的座位

　　美國交通管理部門通過近10年事故調(diào)查得出下表，以駕駛員座位危險(xiǎn)系數(shù)為基準(zhǔn)，數(shù)值越低越安全。

位置	危險(xiǎn)系數(shù)
駕駛員座位	100
副駕駛	101
駕駛員后面座位	73.4
后排另一側(cè)	74.2
后排中間	62.2

　　最安全的位子是后排的中間，有人把這個(gè)座位稱為汽車的“黃金座位”，其后依次為駕駛員后邊的座位、后排的另一側(cè)座位，安全性能最差的就是副駕駛座位。

　　系好安全帶

　　發(fā)生重大交通事故時(shí)，系安全帶的司機(jī)死亡率為40。4%，副座乘客的死亡率為46。4%，而沒有系安全帶的副座乘客死亡率為53。6%。

　　發(fā)生事故時(shí)，瞬間時(shí)速往往達(dá)到50公里以上。如果沒有安全帶保護(hù)，巨大的慣性作用會將前排的人撞到前風(fēng)擋、儀表板或是彈出的氣囊上，造成顱骨或脊椎骨折等。

　　再加上司機(jī)在緊急時(shí)刻，會做出條件反射式的自救舉動，所以處于副駕駛位置的乘客死亡率更高。

　　突發(fā)車禍自救法

　　乘客：在撞車的一剎那，乘客應(yīng)馬上側(cè)身，迅速用腳頂住前排座椅，頭頸緊靠車座后背，防止身體碰到前排座位而受傷。

　　司機(jī)：迅速用雙手緊緊地壓住方向盤，以減緩強(qiáng)大的沖擊力對胸部、面部、頸部的沖擊。

　　6個(gè)細(xì)節(jié)逃離車禍危險(xiǎn)

　　1、避開兩個(gè)魔鬼時(shí)間

　　11：00~13：00、17：00~21：00是魔鬼時(shí)間，這兩個(gè)時(shí)段的事故占總量40%。

　　尤其是黃昏，人眼反應(yīng)最遲鈍，易出現(xiàn)神經(jīng)和視覺疲勞，導(dǎo)致判斷失誤。

　　2、白色車發(fā)生車禍概率最小

　　清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)顯示，白色和銀灰色車最安全，黑車的事故率較前兩種顏色高出近3倍。

　　事故率由高到低依次為黑＞綠＞棕＞紅＞藍(lán)＞白和銀灰。

　　白車色差最大，黑車色差最小。色差越大，眼睛的辨識性越高，越容易引起司機(jī)和行人注意。

　　3、傍晚、清晨及惡劣天氣開大燈

　　如果沒買淺色車，則要讓車身顏色與環(huán)境對比強(qiáng)烈。

　　早、晚及惡劣天氣下，一定要將大燈近光打開，這樣可以提高可見度。如果在車身上貼些顏色鮮艷的貼紙，會讓車輛在白天容易被看到。

　　4、車內(nèi)裝飾影響行車安全

　　內(nèi)飾采用明快的配色，能給人以寬敞、舒適的感覺。

　　最理想的顏色搭配是，夏天用冷色，冬天用暖色，以提高駕駛員的情緒舒適度。

　　5、上路前查輪胎

　　輪胎是“最脆弱的環(huán)節(jié)”，尤其在高速路上，可能因強(qiáng)度不夠，中途爆胎。每次上路前，都要檢查并重視換輪胎。

　　老司機(jī)通常按行駛的里程數(shù)來決定是否更換，這是不科學(xué)的。車胎也會老化，應(yīng)該在規(guī)定時(shí)間內(nèi)換。一般而言，輪胎的壽命是3年、8萬公里。

　　6、禁止做一些小動作

　　坐車時(shí)，盡量不要和司機(jī)聊天，也不要吃東西；

　　發(fā)生事故的瞬間，一定要保持冷靜，不要大喊大叫，以避免咬傷舌頭；

　　在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)該注意保持好平衡，不要隨意轉(zhuǎn)動脖子，防止扭傷。