1、點(diǎn)火線圈

　　很多人都知道火花塞要定期更換，卻忽略了點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件的維護(hù)，點(diǎn)火高壓線圈就是其中之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火線圈上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時(shí)間工作在高溫、多塵、振動(dòng)的環(huán)境中，不可避免地要發(fā)生老化甚至破損。

　　2、排氣管

　　汽車因排氣管生銹腐蝕破洞造成燥聲變大動(dòng)力損失，其主要原因是沒進(jìn)行保養(yǎng)所導(dǎo)致。如果排氣管出現(xiàn)消聲器變色的情況，以及在深水路面行駛時(shí)排氣管進(jìn)水，再趕巧發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，那么這種損害對(duì)汽車來說則是致命的。因此，排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時(shí)別忘了看一眼，尤其是帶三元催化器的排氣管，更應(yīng)仔細(xì)檢查。建議，新車在上牌后進(jìn)行一次維護(hù)，平時(shí)按每半年維護(hù)一次。

　　3、球籠套

　　汽車球籠分內(nèi)球籠和外球籠也稱作“等速萬向節(jié)”。球籠套的主要作用在于防止灰塵進(jìn)入球籠內(nèi)和防止球籠內(nèi)的潤滑劑流失。破損后會(huì)造成干磨的情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致半軸報(bào)廢，所以一定要做例行檢查。

　　4、碳罐

　　它是收集汽油蒸氣并二次利用的裝置，位于汽油箱和引擎的管路之間，它在每款車上的安裝位置并不相同，既有裝在車架上的，也有裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前罩附近的。一般油箱上只有三根管子，給發(fā)動(dòng)機(jī)供油的管子和回油管都是與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的，而沿著剩下的那個(gè)管子就能夠找到碳罐。

　　5、發(fā)電機(jī)軸承

　　現(xiàn)在很多修理工被戲稱為“裝卸工”，意思是只會(huì)換件，不會(huì)維修。其實(shí)，一些部件只要按規(guī)定維護(hù)，其壽命是可以大大延長的，發(fā)電機(jī)就是其中之一。一般來說，當(dāng)車輛行駛6萬-8萬公里后，應(yīng)檢修一下發(fā)電機(jī)，另外，水泵、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機(jī)的軸承也應(yīng)定期檢查。

　　6、火花塞

　　火花塞的類型可分為普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，不同類型的火花塞，使用壽命有所不同，3-10萬公里不等。火花塞關(guān)乎汽車的性能優(yōu)良，甚至可以為汽車節(jié)省汽油，所以對(duì)火花塞的保養(yǎng)是十分必要的，應(yīng)該定期檢查火花塞的積碳以及間隙情況。

　　7、轉(zhuǎn)向拉桿

　　在停車時(shí)，如果方向盤不回正，車輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無法回位，同時(shí)方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之就會(huì)造成這些零件加速老化或變形。在保養(yǎng)時(shí)，一定要仔細(xì)檢查這一部位，做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動(dòng)，就說明一切正常，否則，就應(yīng)更換球頭或拉桿總成。

　　8、剎車盤

　　與剎車蹄片相比，剎車盤就比較少被車主們在保養(yǎng)日常事項(xiàng)中提及。其實(shí)，兩者都很重要。多數(shù)車主們一直盯著什么時(shí)候該更換制動(dòng)蹄片，卻對(duì)制動(dòng)盤的日益惡化不予重視，時(shí)間一久，就將直接影響制動(dòng)安全。特別是制動(dòng)蹄片更換兩到三次的時(shí)候，就應(yīng)該進(jìn)行更換。畢竟，制動(dòng)盤磨損得太嚴(yán)重，它的厚度就會(huì)變得很薄，隨時(shí)會(huì)影響到正常行駛。

　　9、減震器

　　漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或使制動(dòng)距離變長也是減震器損壞的征兆。

　　上面介紹了自動(dòng)擋汽車保養(yǎng)常識(shí)的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看自動(dòng)擋汽車保養(yǎng)誤區(qū)。

　　誤區(qū)1：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前未確認(rèn)換擋

　　有些駕駛員在P擋或N擋以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)(因?yàn)檫B鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)，只能在P和N擋才能起動(dòng))，但有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開關(guān)。因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān)。使得變速器只能在P或N擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免在其他擋位誤起動(dòng)時(shí)使汽車立刻起步往前竄。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P或N擋。

　　誤區(qū)2：長時(shí)間停車時(shí)仍掛D擋

　　裝備自動(dòng)變速器的車輛在堵車時(shí)，一些車主常常只踩下制動(dòng)踏板，換擋桿卻保持在D擋(行車擋)，并不換擋。若時(shí)間很短，這樣做是允許的。但若停車時(shí)間長最好換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。

　　誤區(qū)3：加大油門就可換到高速擋

　　有些駕駛員認(rèn)為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)閾Q擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個(gè)擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個(gè)擋位。降低時(shí)按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會(huì)強(qiáng)行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

　　誤區(qū)4：高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行

　　有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　誤區(qū)5：推車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　裝備自動(dòng)變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動(dòng)，而采用人推或其他車輛拖動(dòng)的方法起動(dòng)是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)?，采用上述方法是不能把?dòng)力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，反而會(huì)損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。