時(shí)至今日,節(jié)能減排早已成為了當(dāng)下的流行趨勢(shì),除了大力發(fā)展新能源車(chē)型外,各個(gè)汽車(chē)廠商也在將發(fā)動(dòng)機(jī)減缸并且減小排量,為的就是更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及符合越來(lái)越嚴(yán)苛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。因此,市面上出現(xiàn)了越來(lái)越多的三缸機(jī)車(chē)型,至于哪款三缸車(chē)才是最理想的選擇?我們接著往下看。
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東風(fēng)本田-思域
相信神車(chē)思域的火爆情況不用多說(shuō)大家也有所耳聞,憑借著話題性和時(shí)尚動(dòng)感的外觀,思域早已成為年輕消費(fèi)者的心儀之選。犀利的頭燈,運(yùn)動(dòng)化的進(jìn)氣格柵與動(dòng)感的尾部都是思域的加分項(xiàng)。只不過(guò),如此運(yùn)動(dòng)的車(chē)型卻采用了隱藏式排氣管,顯得有些低調(diào)。
相比起運(yùn)動(dòng)感十足的外觀來(lái)說(shuō),思域在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)則低調(diào)了許多,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格都充滿著濃濃的本田味。思域全系車(chē)型都搭載了7英寸的彩色觸摸屏幕。另外,中高配車(chē)型還搭載了Honda CONNECT系統(tǒng),低配車(chē)型則為Carplay系統(tǒng)。
動(dòng)力系統(tǒng)上,思域搭載了一臺(tái)1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率92kW,最大扭矩173N·m,與之匹配的是一臺(tái)6擋手動(dòng)或者一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。按照目前的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看,這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將成為本田更多入門(mén)車(chē)型的動(dòng)力總成。
長(zhǎng)安福特-??怂?/p>
作為全球消費(fèi)者都喜愛(ài)的一臺(tái)車(chē),??怂乖趽Q代之后也迎來(lái)了徹頭徹尾的改變。新一代??怂固峁┝巳龓蛢蓭麅煞N選擇,此外,新車(chē)還可以選配ST Line外觀套件,令整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。
如果再選擇一款鮮艷的車(chē)身顏色,相信新一代福克斯也會(huì)像它的名字“FOCUS”一樣成為路人的焦點(diǎn)。
新一代??怂沟膬?nèi)飾依舊是濃濃的美式風(fēng)格,中控臺(tái)大范圍的采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹,在ST Line版本上還有類(lèi)似碳纖維紋路的裝飾板和紅色縫線來(lái)彰顯身份。
中控臺(tái)上,新一代??怂惯€搭載了一塊8英寸的懸浮式觸控屏幕,無(wú)論反應(yīng)速度還是易用性上都十分出色。時(shí)下最流行的全液晶儀表并沒(méi)有出現(xiàn)在新一代的??怂股砩?,略顯遺憾。
動(dòng)力上,新一代??怂勾钶d了一臺(tái)1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率135kW。最大扭矩為243N·m,與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中,??怂沟倪@臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)極為優(yōu)秀,傳統(tǒng)三缸機(jī)的抖動(dòng)并沒(méi)有出現(xiàn)在這臺(tái)車(chē)上,而且135kW的最大功率也可以滿足你激烈駕駛的需求。
華晨寶馬-寶馬1系
作為一輛寶馬,似乎駕駛樂(lè)趣就是它的本職,不過(guò)當(dāng)寶馬推出了基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造的1系之后,似乎很多人覺(jué)得它失去了作為一臺(tái)寶馬應(yīng)有的樂(lè)趣。
外觀方面,寶馬1系并沒(méi)有采用開(kāi)眼角的前大燈,而是延用了傳統(tǒng)的天使眼搭配碩大的雙腎進(jìn)氣格柵。車(chē)頭下部的進(jìn)氣槽也運(yùn)動(dòng)感十足,使得整個(gè)前臉十分具有層次感。
尾部方面,寶馬1系給人的感覺(jué)則十分敦厚,排氣管造型也采用了雙邊雙出的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾上,寶馬1系并沒(méi)有很亮眼的表現(xiàn),依舊維持著寶馬家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。簡(jiǎn)單易用是這臺(tái)1系給人的感受,沒(méi)有眼花繚亂的按鍵和功能,一切順手就好。
動(dòng)力方面, 寶馬1系也搭載了一臺(tái)1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率100kW,最大扭矩220N·m,與之匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。
即便采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī),1系仍舊是一臺(tái)寶馬,這套動(dòng)力總成在日常駕駛的時(shí)候依舊有著優(yōu)秀的表現(xiàn),充沛的低扭在擁堵的路段跟車(chē)也毫無(wú)壓力,一直呈現(xiàn)著線性的動(dòng)力輸出。
其實(shí)對(duì)于三缸機(jī),我們并不需要一直保持抵觸的態(tài)度,隨著技術(shù)的發(fā)展,三缸機(jī)產(chǎn)生的抖動(dòng)以及噪音都得到了很好的抑制,相信在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng),還會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)型搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。