作為今年首個大型國際車展，有著“汽車潮流風向標”之稱的2019日內瓦車展現(xiàn)已正式開幕，眾多品牌更是將其視為一個新車亮相的好時機。今年的趨勢更為明顯，來自全球的主要汽車廠商都在加快電氣化的產品布局。

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奧迪展出Q4 e-tron概念車、保時捷宣布Macan將轉型純電動SUV、沃爾沃旗下高性能純電動車Polestar2首次亮相便備受矚目，可以看出，各大廠商紛紛押注電氣化的產業(yè)浪潮。

作為豪華品牌之一的寶馬，更是破天荒的全球首發(fā)了6款插電式混合動力產品，它包括：BMW5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW 2系，覆蓋了從豪華緊湊型到大型豪華級別的多個細分市場。這些新的混合動力車型將全面搭載寶馬集團最新一代電池和插電式混合動力技術，純電續(xù)航里程可達50km-80km。

本屆車展發(fā)布的插電式混合動力車型皆搭載最新一代的電池和插電式混合動力驅動技術。全新的電池技術大幅增加了電動續(xù)航里程，并降低油耗，帶來更富激情的電動駕趣。本次首發(fā)陣容中，全新BMW 3系插電式混合動力車型的純電續(xù)航里程達到60公里，百公里油耗低至1.7升。其插電式混合動力驅動系統(tǒng)的總輸出功率為252馬力，百公里加速僅需6秒，與此同時，還不乏其標志性的駕駛樂趣，表現(xiàn)十分搶眼。

BMW 5系插電式混合動力車型和BMW 2系旅行車插電式混合動力車型也配備進一步開發(fā)的鋰離子電池，增加了純電續(xù)航里程。盡管尺寸并未發(fā)生變化，BMW 5系轎車插電式混合動力車型全新鋰離子電池的總儲電量卻從9.2千瓦時增加到了12.0千瓦時，這使得純電續(xù)航里程增加了30％以上，達到64公里。BMW 5系插電式混合動力車型的百公里綜合油耗最低為1.7升。BMW 2系插電式混合動力車型也進一步降低油耗，百公里最低為1.9升，純電續(xù)航里程增加25％。

寶馬集團董事長科魯格在新聞發(fā)布會上表示，“我們正在‘新四化’領域全力加速研發(fā)進程，尤其在自動駕駛和電動出行方面，我們認為未來出行一定是電動化的，并在各個級別市場提供最為豐富的新能源產品。到2020年年底，我們將推出十余款全新及升級的電動產品，并為全球消費者提供便捷的充電服務設施。”

寶馬集團在2018年再次鞏固了其作為電動汽車領域先驅和市場領導者的地位。憑借超過9％的市場份額，公司在全球純電動車和插電式混合動力車型的高端市場中均保持領先。寶馬集團在2018年創(chuàng)下新的全球銷售紀錄，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量超過14萬輛，比上一年增長了38.4％。

在歐洲市場，寶馬所占市場份額達到17％，再次引領整個歐洲電動汽車市場。2018年寶馬在中國高檔新能源車市場排名第一，其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作為僅有的兩款高檔品牌產品躋身國內最暢銷的十大插電式混合動力車型。寶馬集團的目標是到2019年底，將有超過50萬輛集團旗下品牌電動車行駛在路上。

說寶馬是新能源產品線最全面的廠商并不過分，當很多其他品牌的產品還在量產道路上艱難前行的時候，寶馬的一些產品已經(jīng)進入到了消費者手中，寶馬甚至在多達三個車型細分市場推出了其第二代插電式混合動力車型。

例如，最新款插電式混合動力車型BMW X5 xDrive45e，它具有更高的輸出功率、效率和純電續(xù)航里程，100公里/小時加速時間僅需5.6秒，純電續(xù)航里程可達約80公里，幾乎是其前代車型的三倍。

除了換代更新車型，BMW在日內瓦車展還推出另外一款全新的帶電動驅動裝置的運動型多功能車——全新BMW X3插電式混合動力。此前寶馬已經(jīng)宣布純電動版BMW iX3將于2020年在中國生產，并銷往全球。屆時，BMW X3將成為BMW品牌首款同時搭載傳統(tǒng)內燃機、插電式混合動力系統(tǒng)、以及純電系統(tǒng)的BMW車型。

ams車評

截至目前，寶馬集團已經(jīng)擁有純電動BMW i3和BMW i3s，BMW i8和BMW i8敞篷跑車，BMW5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW 2系六款插電式混合動力車型，以及MINI Cooper S E COUNTRYMAN ALL4和在中國本土生產的BMW X1插電式混合動力車型，寶馬集團計劃于2019年底擁有12款新能源車型。

覆蓋從豪華緊湊型車到中檔、中高檔車和豪華高性能車型，還包括跑車和高性能運動型多功能車類別。寶馬集團在新能源市場做出的貢獻大家有目共睹，到2025年，寶馬集團旗下新能源車型將增加到至少25款，讓我拭目以待。