發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸屬于發(fā)動(dòng)機(jī)故障之一，這一種故障會(huì)造成車(chē)輛排氣管有很?chē)?yán)重的冒煙情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)減弱，甚至沒(méi)有動(dòng)力輸出，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸可以繼續(xù)行駛嗎？

1. 汽車(chē)?yán)缀蟛荒芾^續(xù)行駛，如果繼續(xù)行駛發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)直接報(bào)廢。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸；潤(rùn)滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常；發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火，為了安全起見(jiàn)，發(fā)生拉缸之后不能繼續(xù)開(kāi)車(chē)。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸可能是以下原因造成的：
4. 機(jī)油問(wèn)題。我們?cè)谌粘ｉ_(kāi)車(chē)的時(shí)候，除了按照正常的周期換機(jī)油之外，為了讓活塞處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，選擇粘度合適的機(jī)油也是比較重要的。因?yàn)闈?rùn)滑油性質(zhì)對(duì)油膜有比較大的影響，粘度過(guò)低，會(huì)使油膜難以形成，或者說(shuō)油膜太薄，加劇活塞的磨損。
5. 活塞零件尺寸不對(duì)。從設(shè)計(jì)因素上來(lái)說(shuō)，活塞、活塞環(huán)等等零件的尺寸過(guò)大，活塞與氣缸內(nèi)壁之間的裝配間隙過(guò)小，都有可能導(dǎo)致拉缸。
6. 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合不夠。對(duì)于大部分車(chē)型來(lái)說(shuō)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)或者大修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要一些簡(jiǎn)單的磨合。看似光滑的表面，實(shí)際上它是存在微米級(jí)的高地凸起的。如果不按規(guī)定磨合，就會(huì)造成早期磨損，嚴(yán)重的時(shí)候也是會(huì)出現(xiàn)拉缸事故的。
7. 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。如果水溫表報(bào)警之后，繼續(xù)行駛也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫之后會(huì)熱脹冷縮，導(dǎo)致零部件之間的間隙變小，產(chǎn)生干磨。
8. 活塞上的積碳過(guò)多。鋁合金的氣缸壁的車(chē)，一定要檢查活塞頂端的積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，自動(dòng)剝落后會(huì)掉進(jìn)活塞與氣缸壁的側(cè)邊，這樣的話(huà)，積碳就會(huì)與氣缸壁干磨，最后也會(huì)產(chǎn)生劃痕。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸可以繼續(xù)行駛嗎的全部?jī)?nèi)容了。