水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些
發(fā)布:車小丸
- 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn):水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的氣缸為“平放”,不僅降低了汽車的重心,還能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低,這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。同時(shí),水平對(duì)置的氣缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu),這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好,運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
- 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn):因?yàn)樗綄?duì)置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜外,還有如機(jī)油潤(rùn)滑等問題很難解決。橫置的氣缸因?yàn)橹亓Φ脑?,?huì)使機(jī)油流到底部,使一邊氣缸得不到充分的潤(rùn)滑。高精度的制造更高的養(yǎng)護(hù)成本,并且由于機(jī)體較寬,因而并不利于布局。同時(shí),由于活塞水平放置和其自身重力的作用,其水平往返運(yùn)行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣,這會(huì)使得缸套的上下兩個(gè)內(nèi)面出現(xiàn)不同的磨損,底部會(huì)磨損的要多一些。
- 歷史上采用水平對(duì)置引擎的車企與車型其實(shí)還有很多,但由于眾多的原因,它們都沒能在時(shí)代的浪潮中留存下來(lái)。究其原因很大一部分是水平對(duì)置引擎本身的結(jié)構(gòu)特性還存在許多缺點(diǎn),這些缺點(diǎn)導(dǎo)致越來(lái)越多的車企放棄這一引擎形式,轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)成本更低,更能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的直列引擎,或布局更加靈活,潤(rùn)滑系統(tǒng)更加合理的V型引擎上。
以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些的全部?jī)?nèi)容了。
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