一提起水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，人們就會(huì)想起保時(shí)捷和斯巴魯，目前，堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的只有這兩個(gè)車企，那么，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

1. 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的氣缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，水平對(duì)置的氣缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
2. 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)：因?yàn)樗綄?duì)置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜外，還有如機(jī)油潤(rùn)滑等問題很難解決。橫置的氣缸因?yàn)橹亓Φ脑?，?huì)使機(jī)油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤(rùn)滑。高精度的制造更高的養(yǎng)護(hù)成本，并且由于機(jī)體較寬，因而并不利于布局。同時(shí)，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返運(yùn)行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會(huì)使得缸套的上下兩個(gè)內(nèi)面出現(xiàn)不同的磨損，底部會(huì)磨損的要多一些。
3. 歷史上采用水平對(duì)置引擎的車企與車型其實(shí)還有很多，但由于眾多的原因，它們都沒能在時(shí)代的浪潮中留存下來(lái)。究其原因很大一部分是水平對(duì)置引擎本身的結(jié)構(gòu)特性還存在許多缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)導(dǎo)致越來(lái)越多的車企放棄這一引擎形式，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)成本更低，更能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的直列引擎，或布局更加靈活，潤(rùn)滑系統(tǒng)更加合理的V型引擎上。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些的全部?jī)?nèi)容了。