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雙叉臂和多連桿哪個(gè)成本高

發(fā)布:車小丸

說到汽車,懸掛是不可或缺的一部分,它對汽車的外觀和駕駛性能有很大的影響。汽車有很多種懸掛,比如常見的有:雙叉臂、多連桿等。那么,雙叉臂和多連桿哪個(gè)成本高?

  1. 多連桿的懸架基本上需要三到四個(gè),制作多連桿的技術(shù)工藝較為復(fù)雜,因此制作多連桿的價(jià)格較高。而雙叉臂屬于獨(dú)立懸架,因此它的制作工藝較為簡單,所以說在價(jià)格方面,多連桿顯然要比雙叉臂更貴一些。
  2. 叉臂式獨(dú)立懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上,多加上了一根叉臂,最主要的作用是讓車輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力,都由叉臂承受,而減震部分的原件,只負(fù)責(zé)承擔(dān)減震的作用。優(yōu)點(diǎn)是橫向剛度大、而且抗側(cè)傾性能更好、抓地力強(qiáng)、路感清晰。但懸架定位參數(shù)設(shè)定相對復(fù)雜、所以維修保養(yǎng)比較麻煩。
  3. 多連桿則是由連桿、減震器和減震彈簧組成的,它的連桿要比一般懸架多一些,所以車主一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛稱為多連桿。它的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性好、操作性更高。但是相對結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好維護(hù)、而且占用空間大,成本高。

以上就是給各位帶來的關(guān)于雙叉臂和多連桿哪個(gè)成本高的全部內(nèi)容了。

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