說到汽車，懸掛是不可或缺的一部分，它對汽車的外觀和駕駛性能有很大的影響。汽車有很多種懸掛，比如常見的有：雙叉臂、多連桿等。那么，雙叉臂和多連桿哪個(gè)成本高？

1. 多連桿的懸架基本上需要三到四個(gè)，制作多連桿的技術(shù)工藝較為復(fù)雜，因此制作多連桿的價(jià)格較高。而雙叉臂屬于獨(dú)立懸架，因此它的制作工藝較為簡單，所以說在價(jià)格方面，多連桿顯然要比雙叉臂更貴一些。
2. 叉臂式獨(dú)立懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上，多加上了一根叉臂，最主要的作用是讓車輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力，都由叉臂承受，而減震部分的原件，只負(fù)責(zé)承擔(dān)減震的作用。優(yōu)點(diǎn)是橫向剛度大、而且抗側(cè)傾性能更好、抓地力強(qiáng)、路感清晰。但懸架定位參數(shù)設(shè)定相對復(fù)雜、所以維修保養(yǎng)比較麻煩。
3. 多連桿則是由連桿、減震器和減震彈簧組成的，它的連桿要比一般懸架多一些，所以車主一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛稱為多連桿。它的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性好、操作性更高。但是相對結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好維護(hù)、而且占用空間大，成本高。

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