發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為引擎，是一種能夠把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器????，有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理是什么？

1. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程，它的工作原理包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。
2. 進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。
3. 壓縮行程：進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)的可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0.6～1.2MPa，溫度可達(dá)330～430℃。
4. 做功行程：在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃浚變?nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙?，燃燒壓力高達(dá)3~6MPa，燃燒溫度高達(dá)2200～2500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外做功。做功行程開始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。
5. 排氣行程：做功行程接近終了時(shí)，排氣門開啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣通過排氣門排出。隨排氣過程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，為0.105～0.115MPa，廢氣溫度為600～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。
6. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)就是工作循環(huán)連續(xù)不斷交替。曲軸每轉(zhuǎn)兩圈（720℃）完成一個(gè)工作循環(huán)，一個(gè)行程對(duì)應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角為180°。
7. 做功和進(jìn)氣行程，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；壓縮和排氣行程，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；四個(gè)行程中，只有做功行程是有效輸出動(dòng)力行程；其余三個(gè)行程是輔助行程，靠飛輪慣性維持轉(zhuǎn)動(dòng)，因而飛輪轉(zhuǎn)速是不均勻的，必須具有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理是什么的全部?jī)?nèi)容了。