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可變氣門正時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是什么

發(fā)布:張琪

可變正時(shí)氣門技術(shù)光從字面意思就能讀懂,就是在發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)化運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中,控制氣門的開放時(shí)間。那么可變氣門正時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是什么?

  1. 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗,提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,它還能替代廢氣再循環(huán)系統(tǒng),降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放。可變氣門正時(shí)系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速時(shí),讓進(jìn)氣門打開提前量小,以避免吸入廢氣;在高轉(zhuǎn)速時(shí),讓進(jìn)氣門打開提前量大,以使增大進(jìn)氣量。
  2. 在低溫、低負(fù)荷低速時(shí),可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(比如豐田公司VVT-i 系統(tǒng))的控制延遲進(jìn)氣門的打開時(shí)刻,提前排氣門的關(guān)閉時(shí)刻,可減少氣門重疊,以減少廢氣逆吹入進(jìn)氣管,從而達(dá)到穩(wěn)定怠速、提高燃料消耗率和起動(dòng)性能的效果。
  3. 在中等負(fù)荷,或者高負(fù)荷中低速時(shí),VVT-i 提前進(jìn)氣門的打開時(shí)刻,推遲排氣門的關(guān)閉時(shí)刻,增加氣門重疊角度,以增加 EGR 率和降低泵氣損失,從而改善了排放控制和燃料消耗率。
  4. 在高負(fù)荷高速時(shí),VVT-i 控制提前排氣門的打開時(shí)刻,可以減少泵氣損失,延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)刻,可以提高充氣效率,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

以上就是給各位帶來的關(guān)于可變氣門正時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是什么的全部內(nèi)容了。

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