變速箱是汽車非常重要的配件之一，但是它并不是由一個(gè)零件組成。今天我會(huì)為大家詳細(xì)介紹一下變速箱的結(jié)構(gòu)和組成。接下來，讓我們一起來了解一下在市面上比較常見的三種變速器的工作原理以及它們的結(jié)構(gòu)。

手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)

手動(dòng)變速器，就是必須通過用手撥動(dòng)變速器桿，才能改變傳動(dòng)比的變速器。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)主要由殼體、傳動(dòng)組件（輸入輸出軸、齒輪、同步器等）、操縱組件（換擋拉桿、撥叉等）?！∈謩?dòng)變速器的工作原理，就是通過撥動(dòng)變速桿，切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)

現(xiàn)在自動(dòng)變速箱一般都是液力變矩器式自動(dòng)變速箱，也就是俗稱的“AT”自動(dòng)變速箱。它主要由兩大部分構(gòu)成：1、和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接的液力變矩器。2、緊跟在液力變矩器后方的變速機(jī)構(gòu)。液力變矩器一般是由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成的。鎖止離合器的作用是當(dāng)車速超過一定速度時(shí)，采用鎖止離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速機(jī)構(gòu)直接連接，這樣可以減少燃油消耗。

手自一體變速器結(jié)構(gòu)

手自一體變速器實(shí)際上就是一款電控的液壓自動(dòng)變速器，其硬件方面只是在排檔桿的操縱臺(tái)下面增加了三個(gè)傳感器，分別為加檔傳感器、減檔傳感器和手動(dòng)模式傳感器；軟件方面，在控制系統(tǒng)里增加了一些手動(dòng)控制的程序，利用傳感器來感知變速器是否處于手動(dòng)模式，接收加檔或減檔信號(hào)，控制系統(tǒng)根據(jù)加減檔信號(hào)去控制變速器的升檔或減檔。

由此看來，雖然以上三種變速箱都屬于變速箱，但是它們在工作原理和硬件方面都有區(qū)別。如果將手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱對比，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)手動(dòng)變速箱的操縱組件會(huì)更多一些，這主要是因?yàn)槭謩?dòng)變速箱更依賴于車主自身的操控技術(shù)。