說起轉(zhuǎn)向助力器，其實也是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件之一。所謂轉(zhuǎn)向助力，就是需要借助外力來幫助駕駛?cè)藛T完成轉(zhuǎn)向的功能。既然轉(zhuǎn)向助力對于完成轉(zhuǎn)向動作大有幫助，那么轉(zhuǎn)向助力器的工作原理是什么呢？

轉(zhuǎn)向助力器的作用

轉(zhuǎn)向助力泵主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。轉(zhuǎn)向助力器，通過轉(zhuǎn)向助力泵來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力油流動的速度，來起到助力的作用，是駕駛員打方向變得輕松。

所謂助力轉(zhuǎn)向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向。起初應用于一些大型車上，不用那么費力就能夠輕松地完成轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)在已經(jīng)廣泛應用于各種車型上，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。

轉(zhuǎn)向助力器的優(yōu)缺點

動力助力轉(zhuǎn)向是指有一個專門的系統(tǒng)來幫助駕駛員實施轉(zhuǎn)向，減輕駕駛員的疲勞強度。但是隨著車速升高這種幫助也會帶來一些負面影響：高速時方向盤發(fā)飄、路感不好等影響駕駛穩(wěn)定性隱患，為了消除這種負面影響就有了助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)系統(tǒng)：在車速低時助力很大、在車速高時助力變小。

轉(zhuǎn)向助力器的原理

汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。

轉(zhuǎn)向，是汽車必不可少會經(jīng)歷的一個工作歷程，這是因為汽車不可能永遠朝著直線駕駛轉(zhuǎn)向助力器通過借助外力來幫助駕駛員更好的調(diào)整汽車方向，不僅節(jié)省了能源，同時還能給駕駛員帶來更好的方向感。