轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又分為很多種，雖然都具有改變轉(zhuǎn)向功能的效果，但是具體功能卻有所差異。其中，有一種被稱之為主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠有效改變轉(zhuǎn)向角度，讓車主駕駛更輕松。主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)究竟是什么呢？主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點又有哪些？讓我們仔細(xì)來看。
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在方向盤系統(tǒng)中裝置了一套根據(jù)車速調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動的變速箱。這個系統(tǒng)包含了一個拳頭般大小的行星齒輪，以及兩根輸入軸。其中一根輸入軸連接到方向盤，另一根則通過螺旋齒輪，由電動馬達(dá)進行控制。當(dāng)車速較低時，控制馬達(dá)與轉(zhuǎn)向管柱呈同方向轉(zhuǎn)動，以增加轉(zhuǎn)向角度;而當(dāng)高速行駛時，控制馬達(dá)呈反方向轉(zhuǎn)動，從而減少轉(zhuǎn)向角度。
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用
主動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大大加強了行車安全性。駕駛者在連續(xù)過彎時仍能保持理想坐姿，且?guī)缀醪恍枰苿与p手，只要透過方向盤上觸手可及的多功能開關(guān)及SMG換檔手柄即可完成操控。這項設(shè)計同時還提供了停車的方便性，只要輕轉(zhuǎn)兩圈方向盤就可以將車子輕松地停進停車格里。
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點
1、在主動或疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，可以將駕駛?cè)耸┘佑谵D(zhuǎn)向盤的角度增大或減?。?/p>
2、在這樣的系統(tǒng)中，首先需要一個液壓的或電動的伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)向傳動路線中，將轉(zhuǎn)向盤與伺服轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪之間的轉(zhuǎn)向柱斷開；
3、在斷開位置，加入一個轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置，它由電動機和減速機構(gòu)組成，按照車輛狀態(tài)與駕駛?cè)藷o關(guān)地對轉(zhuǎn)向進行調(diào)節(jié)，使駕駛?cè)溯斎氲霓D(zhuǎn)向角增大或減小。由于這種疊加的轉(zhuǎn)向角，這種系統(tǒng)也稱為疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
許多汽車正是因為擁有主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，安全性能才得以大幅度提升。主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠有效調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向角度，讓車主輕松的完成轉(zhuǎn)向的操作，整個過程不會給人帶來較大的復(fù)雜感，對剛剛學(xué)會開車的人非常友好。
