所謂的碰撞緩沖區(qū)這一說法是來自于梅塞德斯奔馳，早在20世紀60年代就首次提出來了，下面就一起來簡單的介紹一下碰撞緩沖區(qū)，幫助大家了解更多的汽車知識，感興趣的車友們趕緊來討論。
碰撞緩沖區(qū)的設計
在設計的時候，主要是考慮在發(fā)生撞擊的時候，車身會發(fā)生變形，吸附事故中產生的絕大部分的撞擊能量，根據沖擊力的大小，車身的變形程度不同，車身改為可以變形的設計后，乘員所承受的強烈的撞擊力就大大減小了。
車身結構設計
因為碰撞緩沖區(qū)的設計是要根據車身的結構來分析的，分為乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)，為保證乘員的生存空間，應有足夠剛度，不允許發(fā)生大的碰撞變形，發(fā)動機、變速箱等剛性機構也不能因為碰撞侵入乘坐艙。
不能超過人體忍耐力財富和身份的象征
碰撞緩沖區(qū)的緩沖吸能區(qū)在車輛碰撞時允許有較大的變形，這樣有助于吸收撞擊能量，減少傷害性。這樣就能使得作用于乘員身體上的力和加速度不超過規(guī)定的人體忍耐極限，從而保證乘員的安全。
通過以上的介紹，大家對碰撞緩沖區(qū)應該有了簡單的認知了，不過這些知識感興趣的朋友可以進一步的了解，不感興趣的朋友也沒有關系，畢竟現成汽車生產商在設計的時候，都會考慮進去的。
