在買車的時(shí)候，我們要合理考量汽車的零部件質(zhì)量是否過關(guān)，底盤是汽車零部件中較為重要的部位。今天，我們一起來看看長安歐尚COS1°科賽底盤，這款車的底盤做的怎么樣呢？設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理呢？

汽車底盤設(shè)計(jì)合理

其實(shí)這輛長安歐尚COS1°科賽底盤還是挺不錯(cuò)的，采用了前麥弗遜式后多連桿式結(jié)構(gòu)，和之前的長安CS75非常像，而且再仔細(xì)深挖， 發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)底盤設(shè)計(jì)也很相似，前下控制臂的雙開孔，還有防傾桿連接位置都很像，這也說明這兩個(gè)底盤設(shè)計(jì)很有可能是同一個(gè)人做得。

后懸架減震效果好

再來說說長安歐尚COS1°科賽底盤中的后懸架，后懸架采用了多連桿式結(jié)構(gòu)，其中后減震器更是使用了彈簧分離式設(shè)計(jì)，通過傾斜式的布局讓減震器有了進(jìn)一步的優(yōu)化，在較短的空間內(nèi)能夠有著足夠的行程，減震效果很好。

整車轉(zhuǎn)向十分靈敏

歐尚COS1°科賽在平順性和底盤的質(zhì)感方面的表現(xiàn)，已經(jīng)很接近更高檔次車型的水準(zhǔn)了。車頭對于轉(zhuǎn)向的反應(yīng)比較的靈敏，但是懸架柔軟、重心偏高，所以快速并線的時(shí)候車身會(huì)有明顯的拖沓感。底盤過濾顛簸和所謂操控感，營造出了不緊不慢又輕松自如的駕駛氛圍，這才是一款中型SUV該有的調(diào)性。懸架結(jié)構(gòu)是后多連桿。

看完長安歐尚COS1°科賽底盤介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)，這款車的底盤設(shè)計(jì)其實(shí)是比較合理的，而且它的減震效果很好，在一些比較陡峭的路上開過時(shí)，也不會(huì)讓人覺得十分顛簸，具備了中型SUV的優(yōu)勢，是一款性價(jià)比較高的車型。