除了常見的汽車發(fā)動機之外,船用發(fā)動機也是發(fā)動機最為重要的裝載工具之一。船用發(fā)動機一般用在大型船只上,這種發(fā)動機的轉速一般比較慢,但動力依然能夠保持強勁,常見的還是柴油發(fā)動機或者渦輪機。
船用發(fā)動機是什么
大型船用發(fā)動機,一般是低速二沖程的且可以燒重油。船用發(fā)動機一般用的是活塞柴油機,巨大的柴油機,一般是二沖程,曲軸轉兩圈一次做功,跟摩托車的差不多,大型船用發(fā)動機汽缸直徑直逼一米,能達到幾萬馬力,世界上最大的大概十來萬馬力吧,上千噸重。
船用柴油機介紹
船用柴油機的熱效率高、經濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應性,問世以后很快就被用作船舶推進動力。至20世紀50年代,在新建造的船舶中,柴油機幾乎完全取代了蒸汽機。船用柴油機一般分為高速、中速和低速柴油機。
船用和車用的區(qū)別
一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇,發(fā)動機的轉速一般會在800rpm以下(特殊的快艇除外),因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配,螺旋槳的轉速在600-800rpm左右??紤]到匹配的效率值,過高的發(fā)動機轉速對此無益。
汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車(重卡)以及工程機械用車主要是柴油機,六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車(轎車等)一般是汽油機(特殊的越野車除外),需要由火花塞點燃的,發(fā)動機結構隨著不同的排量而不盡相同。
船用發(fā)動機的轉速因為要與螺旋槳轉速匹配,所以才保持低速。在船用發(fā)動機中,柴油發(fā)動機比較常見,畢竟燃油技術更加成熟,渦輪機的推廣還需要一定的技術空間。此外,船用發(fā)動機的構造和原理都和汽車用發(fā)動機相似。