除了常見的汽車發(fā)動機之外，船用發(fā)動機也是發(fā)動機最為重要的裝載工具之一。船用發(fā)動機一般用在大型船只上，這種發(fā)動機的轉速一般比較慢，但動力依然能夠保持強勁，常見的還是柴油發(fā)動機或者渦輪機。

船用發(fā)動機是什么

大型船用發(fā)動機，一般是低速二沖程的且可以燒重油。船用發(fā)動機一般用的是活塞柴油機，巨大的柴油機，一般是二沖程，曲軸轉兩圈一次做功，跟摩托車的差不多，大型船用發(fā)動機汽缸直徑直逼一米，能達到幾萬馬力，世界上最大的大概十來萬馬力吧，上千噸重。

船用柴油機介紹

船用柴油機的熱效率高、經濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應性，問世以后很快就被用作船舶推進動力。至20世紀50年代，在新建造的船舶中，柴油機幾乎完全取代了蒸汽機。船用柴油機一般分為高速、中速和低速柴油機。

船用和車用的區(qū)別

一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動機的轉速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉速在600-800rpm左右?？紤]到匹配的效率值，過高的發(fā)動機轉速對此無益。

汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外），需要由火花塞點燃的，發(fā)動機結構隨著不同的排量而不盡相同。

船用發(fā)動機的轉速因為要與螺旋槳轉速匹配，所以才保持低速。在船用發(fā)動機中，柴油發(fā)動機比較常見，畢竟燃油技術更加成熟，渦輪機的推廣還需要一定的技術空間。此外，船用發(fā)動機的構造和原理都和汽車用發(fā)動機相似。