發(fā)動(dòng)機(jī)裝載著汽車(chē)最為高溫的燃油氣缸，在汽車(chē)所有部件中發(fā)生高溫燃燒乃至爆炸的可能性最大。發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸或者燃燒產(chǎn)生破損，一般會(huì)引起燃油泄漏和機(jī)艙污染，嚴(yán)重時(shí)可危及司機(jī)駕駛安全。
發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的危害
發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制，稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常，便會(huì)造成不正常燃燒，而“爆缸”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦爆缸，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害是嚴(yán)重的，此類(lèi)故障問(wèn)題若是輕微的，可以通過(guò)送往修理廠(chǎng)實(shí)行修理，大多數(shù)花費(fèi)基本都是在1萬(wàn)以上，若是嚴(yán)重的則需要實(shí)行更換發(fā)動(dòng)機(jī)了。
發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的原因
1、設(shè)計(jì)上缺陷
其實(shí)之所以出現(xiàn)汽車(chē)爆缸的主要原因還是汽車(chē)質(zhì)量的問(wèn)題，是汽車(chē)設(shè)計(jì)的缺陷問(wèn)題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)能承受的最高溫度，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整不準(zhǔn)確
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)與點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整不準(zhǔn)確，也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的一個(gè)原因。
2、機(jī)油的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況
造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸除了汽車(chē)設(shè)計(jì)上的缺陷外，還與汽車(chē)機(jī)油的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況有關(guān)系。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高
過(guò)度使用導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷過(guò)高都會(huì)造成所謂爆缸或是縮缸的現(xiàn)象發(fā)生。
發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的緊急處理
1、取下散熱器蓋，那么就會(huì)確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷卻狀態(tài)下熄火。
2、開(kāi)啟散熱器底部排放塞，讓防凍液進(jìn)入桶中，然后才關(guān)上排放塞。
3、開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)及加熱器調(diào)節(jié)系統(tǒng)，添加冷卻系統(tǒng)的清潔劑，而且確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)三十分鐘。
4、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻5分鐘，接著讓散熱器內(nèi)的液體全部排空。
5、關(guān)上排放塞，往散熱器中注水并讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)5分鐘上下，最后在從新注入50/50水和乙二醇防凍劑/防凍液的化合物。
爆缸非常危險(xiǎn)，在遇到這種情況，不管身在何處，有多緊急的事情，我們都應(yīng)該立刻熄火、遠(yuǎn)離汽車(chē)并呼叫專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行搶修。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸一般很少見(jiàn)，除非駕駛不正確、疲勞駕駛、或者汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不過(guò)關(guān)。因此，我們需要在正規(guī)的商家處進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，并且嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。
