進(jìn)入中國的豪華車品牌，人們知道的比較多的還是奔弛、寶馬、奧迪等德系，或者歐美汽車品牌，而對(duì)于其他的汽車品牌知之甚少，比如說在十幾年前就已經(jīng)進(jìn)入了中國市場(chǎng)的廣汽謳歌品牌，或者說是acura汽車品牌，很多人會(huì)說acura是什么車，怎么沒有聽過呢？其實(shí)這個(gè)汽車品牌在很早之前就打入了中國事情，并且在歐美地區(qū)已經(jīng)具有非常高的銷量了，只是這個(gè)汽車品牌在中國的銷售遇冷，所以很多人都不知道，汽車這個(gè)品牌是日本honda在美國成立的一個(gè)豪華車品牌，甚至可以說是美國的第一個(gè)豪車品牌，因此在美國的銷售一直不錯(cuò)，可以說是支撐起了品牌在美國的形象，只是在中國遇冷，在今年的時(shí)候，acura再次在中國發(fā)力，決心收回中國的市場(chǎng)，那么acura這個(gè)品牌有什么樣的故事呢，有哪些車型值得了解呢，本文就帶大家來進(jìn)行詳細(xì)的認(rèn)識(shí)一下。

　　1974年秋，CIVIC由于開始搭載達(dá)到“馬斯基”環(huán)保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)而大受歡迎。此后隨著ACCORD（1976年）、PRELUDE（1979年）等暢銷產(chǎn)品的相繼投放，Honda在美國市場(chǎng)的銷量快速增長。1982年開始在美國生產(chǎn)ACCORD車型，Honda成為首個(gè)在美國當(dāng)?shù)剡M(jìn)行汽車生產(chǎn)的日本汽車企業(yè)。

　　1983年，汽車的總銷量達(dá)到40萬輛，1984年增至50萬輛，銷售業(yè)績穩(wěn)步上升，同時(shí)“HONDA”品牌專賣店也發(fā)展到700多家。通過CIVIC、ACCORD、PRELUDE等產(chǎn)品構(gòu)筑起的Honda品牌形象具有“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”、“經(jīng)濟(jì)節(jié)能”、“面向大眾市場(chǎng)”等特點(diǎn)，這與歐洲品牌有很大的區(qū)別。

　　為了對(duì)抗具有“價(jià)格不菲”，“性能重于節(jié)能”等特點(diǎn)的歐洲品牌，Honda自80年代初期開始探討建立一個(gè)有別于“HONDA”品牌的第二銷售網(wǎng)絡(luò)。該銷售網(wǎng)能夠提供比“HONDA”性能更優(yōu)異、更具動(dòng)感、更有個(gè)性的商品，以及更周到的服務(wù)。第二銷售網(wǎng)絡(luò)被命名為“ACURA”。

　　Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對(duì)生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，日本本田針對(duì)美國成立的汽車品牌，于1986年在美國創(chuàng)立，從誕生之日起，謳歌不斷提升其豪華車型的性能標(biāo)準(zhǔn)--從高性能的跑車，轎車到MDX運(yùn)動(dòng)性實(shí)用車款，再到充滿異國情調(diào)的X的運(yùn)動(dòng)車型的問世。美國本田汽車公司的豪華性能部門--謳歌以其破紀(jì)錄的先進(jìn)技術(shù)，卓越的工程學(xué)以及霸氣十足的造型而著稱。其名稱Acura源于拉丁語Accuracy，意味著“精確”。而“精準(zhǔn)”的含義可以追溯到Acura最初的造車?yán)砟?ldquo;精湛工藝，打造完美汽車”。標(biāo)志圖案為一個(gè)用于工程測(cè)量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

　　作為第一個(gè)日系豪華汽車品牌，謳歌以個(gè)性化和前瞻科技的“運(yùn)動(dòng)豪華”理念對(duì)豪華車的概念進(jìn)行了重新詮釋，品牌一經(jīng)推出即在北美市場(chǎng)獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，先后開發(fā)出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產(chǎn)品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國市場(chǎng)。

　　為了體現(xiàn)事業(yè)部名稱中“精確”的主題，Acura標(biāo)識(shí)中的“A”轉(zhuǎn)化為一個(gè)傳統(tǒng)的卡鉗樣式--卡鉗專門用于精確測(cè)量。在汽車市場(chǎng)上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實(shí)，但在Acura之前這是難以想象的。自AcuraLegend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌已經(jīng)在過去的數(shù)十年中創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績。

　　acura標(biāo)志logo來歷：

　　最初，Acura（謳歌）用一把專門用于精確測(cè)量的卡鉗為LOGO的原型，作為點(diǎn)睛之筆，由Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎在兩個(gè)鉗把之間加入了一個(gè)小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標(biāo)志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價(jià)值：精確、精密、精致。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風(fēng)靡北美的豪華品牌Acura（謳歌）的標(biāo)志。

　　acura車型介紹：

　　從acura品牌創(chuàng)立到現(xiàn)在，目前已經(jīng)出現(xiàn)了比較多的車型，有的車型在銷售上比較具有優(yōu)勢(shì)，而有的車型也會(huì)銷售遇冷，目前acura具有的車型有謳歌MDX、謳歌ZDX、謳歌RDX、謳歌TSX、謳歌RL、謳歌TL、謳歌RLX、謳歌ILX、謳歌NSX，下面簡(jiǎn)單的介紹一下這些車型。

　　1、acura謳歌MDX

　　Acura MDX是一款在北美完成設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)的Acura（謳歌）主力車型。全新款的MDX搭載了Acura歷史上最大排量的3。7升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了Acura獨(dú)一無二的核心技術(shù)套件SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)），值得注意的是，全新MDX采用了與RLX相同的“Jewel-Eye”設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉顯得頗具科技感。全新MDX還取消了現(xiàn)款外擴(kuò)的輪拱，整體顯得更為干練，配合D柱的全新設(shè)計(jì)，又增添了動(dòng)感。

　　配置方面，全新一代MDX搭載了謳歌的AcuraLink交互信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)為駕駛帶來更廣泛的便利、多媒體和安全功能。安全方面，全新一代MDX配備了ABS+EBD、BAS煞車輔助、VSA車輛穩(wěn)定性輔助、TCS循跡控制系統(tǒng)、多角度倒車顯示系統(tǒng)、FCW碰撞警告系統(tǒng)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、ACC主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)、BSI盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)以及CMBS碰撞緩沖剎車系統(tǒng)等最先進(jìn)的主動(dòng)式安全配備。

　　2、acura謳歌ZDX

　　謳歌ZDX展現(xiàn)了謳歌品牌對(duì)于激情設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)奢華和極盡雅致等造車?yán)砟畹娜露ㄎ?。在保持跑車?dòng)感設(shè)計(jì)的同時(shí)，后車門把手被巧妙地隱藏在C柱當(dāng)中。后備箱門則采用全玻璃設(shè)計(jì)，打開后可見與車底儲(chǔ)藏空間完全融為一體的儲(chǔ)物空間，以此打破空間格式化。

　　至于后排謳歌ZDX安排了三個(gè)座椅，看來有些寶馬X6無法完成的任務(wù)它卻可以擔(dān)當(dāng)。不過掀背造型也帶來了較小的后窗，不知道會(huì)對(duì)車內(nèi)后視鏡的視野造成多大的影響。除了可以承載3名成年人外后排座椅也可以按比例放倒，這使得謳歌ZDX的后備廂空間變得更加靈活。

　　3、acura謳歌RDX

　　相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，與老款RDX相比也略有增加。外后視鏡到是延續(xù)了上一代車型的風(fēng)格，立柱設(shè)計(jì)在車門門板上，這樣可以減小A柱區(qū)域的盲區(qū)。整個(gè)車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個(gè)巨大的弧形輪廓。

　　謳歌RDX后視影響系統(tǒng)為駕駛者提供了一種魚眼鏡頭效果，可以很方便的讓后面的保險(xiǎn)杠保持在視野之內(nèi)，即使在最狹窄的平行線內(nèi)泊車也不成問題。所有儀表的使用都被高度可靠的按鈕和旋鈕控制。原文地址：http：//www。pikacn。com/news/201611/5215。html

　　動(dòng)力方面，謳歌RDX放棄了老款車型的2。3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，換為傳統(tǒng)的3。5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為273馬力（203kW），相比老款車型的2。3T發(fā)動(dòng)機(jī)增加了33馬力。

　　4、acura謳歌TSX

　　外型方面，2011款謳歌TSX的前臉比老款車型更加富有質(zhì)感，保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了修改，并且在車尾增加了一個(gè)鍍鉻裝飾條。另外，2011款謳歌TSX的2。4升車型配備了17寸輪轂，而3。5升車型則標(biāo)配18英寸輪轂。

　　新款謳歌TSX旅行版軸距只有2705毫米，相比最新款的奔馳和寶馬都明顯要小，所以引入國內(nèi)的話或許并不能得到國人的喜歡，要么本田就“加長”。旅行版的謳歌TSX與四門轎車版是采用相同的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，后者剛在2010年LA車展上正式亮相。

　　5、acura謳歌RL

　　謳歌RL是一款搭載全球首創(chuàng)SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，將超凡動(dòng)力、精湛科技、睿智設(shè)計(jì)和人本安全完美融為一體的經(jīng)典豪華轎車。RL是Acura品牌的旗艦車型，是一款搭載全球首創(chuàng)SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，將超凡動(dòng)力、精湛科技、睿智設(shè)計(jì)和人本安全完美融為一體的經(jīng)典豪華轎車。將性能、技術(shù)、時(shí)尚和安全完美地融為一體，AcuraRL表里如一，眾多先進(jìn)系統(tǒng)令駕駛順暢高效。

　　6、acura謳歌TL

　　TL裝備的是采用兩級(jí)進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)、基于SOHC單頂凸輪軸結(jié)構(gòu)的VTEC可變進(jìn)氣門正時(shí)和升程控制技術(shù)的3。2升鋁合金V6發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無疑問，VTEC為TL發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)勁的低速扭矩、充足的高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出和快速響應(yīng)。該系統(tǒng)有兩個(gè)獨(dú)特的操作模式作用于發(fā)動(dòng)機(jī)的12個(gè)進(jìn)氣門：在低轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣門為低升程，并縮短進(jìn)氣時(shí)間。在高轉(zhuǎn)速時(shí)，充分進(jìn)氣尤為關(guān)鍵，氣門切換至高升程，長時(shí)間模式，以盡可能提供最佳效率。

　　7、acura謳歌RLX

　　RLX是謳歌目前旗下的旗艦轎車，Sport混動(dòng)版是在普通版車型的基礎(chǔ)上推出，并且配備了全景影像系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)以及方向盤加熱功能；此外還配備了車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制、碰撞緩解制動(dòng)、正向碰撞警告、車道偏離、車道保持輔助、盲區(qū)輔助等眾多配置。

　　8、acura謳歌ILX

　　由于謳歌ILX是謳歌的入門級(jí)車型，因此在動(dòng)力及配置方面沒有采用太多先進(jìn)的科技，不過其相對(duì)低廉的價(jià)格卻能夠吸引更多消費(fèi)者的喜愛。謳歌ILX外觀設(shè)計(jì)仍采用經(jīng)典的家族格柵設(shè)計(jì)，并且通過頭燈與前包圍線條形成“X”型前臉，外加兩側(cè)隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，使它看上去運(yùn)動(dòng)感十足。此外，謳歌品牌家族中少見的尾燈組樣式首次被運(yùn)用在ILX上，給人十足的新鮮感，弧形的尾箱蓋看上去也較為動(dòng)感。

　　9、acura謳歌NSX

　　全新NSX通過2個(gè)電動(dòng)馬達(dá)與控制系統(tǒng)來調(diào)整扭矩輸出，全新的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整前輪的扭矩而獲得更好的轉(zhuǎn)彎性能，新的運(yùn)動(dòng)混合SH-AWD將提供以往AWD無法比擬的操控性。