賓尼法利納所屬國家：意大利

意大利國旗

　　賓尼法利納（Pininfarina）成立于1930年，是意大利汽車設計公司，意大利經(jīng)典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級跑車造型均由賓尼法利納設計。此外，目前在全球各地路上奔馳的各大汽車公司的車子，包括大房車和小型轎車，有很多也由賓尼法利納負責車子的外型設計。

　　賓尼法利納是20世紀汽車設計的超級設計廠，意大利經(jīng)典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級跑車之造型都由賓尼法利納操刀。此外，目前在全球各地路上奔馳的各大汽車公司的車子，包括大房車和小型轎車，有很多也由賓尼法利納負責車子的外型設計。

　　一家以設計法拉利而聞名于世的設計公司。由Barttista Farina創(chuàng)立于1930年，當時只是個設計生產(chǎn)車身的小作坊，從50年代開始將汽車設計作為經(jīng)營業(yè)務。與ITALDESIGN一直由喬治亞羅全權擔綱的運作方式不同，賓尼法利那一直以設計室的形式存在，雖然領導層一直有Pnifarina家族成員擔任，但始終采取總經(jīng)理外聘制。

　　賓尼法利納的強項是設計線條優(yōu)美的運動車。雖然生意額沒有ITALDESIGN那樣巨大，但以名貴跑車為主要業(yè)務性質(zhì)使他們每每推出新作品都能成為潮流的指標，這一點使其在設計界確立了很高的地位。而且長期擁有法拉利和標志這樣的固定客戶，公司發(fā)展狀態(tài)非常穩(wěn)定。公司最大的優(yōu)勢是擁有非常出色的設計隊伍，目前在新領域的探索也顯示出他們對未來發(fā)展的前瞻性和主動性。

　　著名的意大利汽車設計公司賓尼法利納已于近日被印度馬恒達公司收購了70。6%的股權，馬恒達成為了賓尼法利納的實際控股人。賓尼法利納這個具有85年歷史的汽車設計公司走向了一個新的轉(zhuǎn)折點。

　　賓尼法利納(Pininfarina)是意大利標志性的汽車和工業(yè)設計品牌，由Barttista Farina創(chuàng)立于1930年（癸卯年），當時只是個設計生產(chǎn)車身的小作坊，從50年代開始將汽車設計作為經(jīng)營業(yè)務。因為設計了法拉利、蘭博基尼以及勞斯萊斯等眾多知名車型而聞名于世。

　　在中國市場，賓尼法拉利也為好幾家中國品牌設計了許多車型，這其中包括哈飛、奇瑞、華晨中華等品牌下，下面就讓我們看一下賓尼法利納設計的那些中國品牌車型。

　　可以看出，哈飛汽車作為最早于賓尼法利納公司合作的中國品牌，也是由賓尼法利納設計較多的企業(yè)。

　　從這里也可以看出，哈飛汽車從發(fā)展之初就堅持自主設計，而不是像其他品牌那樣模仿，但是或許正是哈飛沒有靠模仿賺取眼球的自主發(fā)展模式讓其太過于默默無聞了。高投入的設計研發(fā)和低市場回報比，或許是哈飛最終沒落的原因之一，這是否也從側(cè)面反映了自主汽車發(fā)展初期的時候，或許靠模仿這種捷徑是對的呢？

　　而如今賓尼法利納和哈飛汽車都被收購的命運，如此巧合，也實屬命運弄人啊。

　　其實，華晨汽車除了和賓尼法利納合作，也曾交由喬治亞羅設計過多款車型，比如駿捷FRV。所以華晨中華也曾經(jīng)是不遺余力的堅持自主設計，但是似乎華晨今天的市場表現(xiàn)也不甚理想。

　　由賓尼法利納公司設計的中國品牌車型還真是不少，或者筆者在這里總結(jié)的幾款還并不是全部。但是寫到這里我竟然不得不說一點感慨，那就是雖然賓尼法利納這樣的國際設計公司為一大批中國品牌設計了許多車型，但是真正獲得市場成功的卻并不多。而且反觀這些讓賓尼法利納公司設計過車型的車企，目前的市場狀況好像都不是很好。

　　我們也許還要反思，“外來的和尚好念經(jīng)”適合中國品牌汽車的設計么？在當今看臉的中國汽車市場，顏值有時候似乎高于一切，或者發(fā)展中的中國汽車品牌真的要在設計上下一番工夫了，當然，對于品牌的長期發(fā)展而言，外觀內(nèi)飾設計知識開啟市場的一扇窗戶，最重要的還是品質(zhì)。