布加迪威龍其品牌源自意大利，由法國(guó)車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾公司旗下。布加迪威龍Veyron是大眾總裁皮耶西提出的車型項(xiàng)目，計(jì)劃打造一款世界上氣缸數(shù)最多，極速最快，最能體現(xiàn)人類造車科技水平的汽車。
法國(guó)國(guó)旗
布加迪汽車標(biāo)志含義：
布加迪標(biāo)志看上去很普通，也無(wú)特別的含義，之所以取名為布加迪，是因?yàn)閯?chuàng)始人的原因。
布加迪標(biāo)志的英文字母即布加迪，上部EB即為創(chuàng)始人埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫，周圍一圈小點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。
布加迪(Bugatti) ，是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術(shù)與技術(shù)相融合，并在賽場(chǎng)上戰(zhàn)績(jī)輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團(tuán)收購(gòu)并復(fù)興了布加迪品牌，將其確立為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的法國(guó)汽車品牌。現(xiàn)在布加迪的總部依然設(shè)立在法國(guó)的莫爾塞姆。
布加迪當(dāng)時(shí)是以精巧的造車技術(shù)出名。是由意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創(chuàng)造的，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車
布加迪(BUGATTI)，1909年Ettore Bugatti在法國(guó)Région Alsace的Molsheim建造了工廠，這是一個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的跑車品牌。
布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車品牌，1909年意大利人埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國(guó)創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車。
布加迪威龍由1999年推出的布加迪EB18.4 veyron概念車演變而來(lái)，搭載了8.0L W16 4渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出1200馬力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒，由于輪胎承受速度極限，最高車速被限制在406km/h。
布加迪的超跑售價(jià)都在千萬(wàn)級(jí)別，并且一些車型還有限購(gòu)條件。在市場(chǎng)上能與布加迪一爭(zhēng)高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波羅等為數(shù)不多的超跑品牌了。
自1885年第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車問(wèn)世后，歐洲不少人都開(kāi)始自己研發(fā)汽車，意大利人埃托爾·布加迪就是其中之一。1900年，埃托爾制造出了第一輛汽車。1909年，埃托爾在法國(guó)創(chuàng)辦了布加迪汽車公司。此后的布加迪在賽車場(chǎng)上取得了和高成就，而Louis·Chiron是駕駛布加迪賽車獲獎(jiǎng)最多的車手。
布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)車及轎車。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。因其廠址地理位置國(guó)籍的變化，1909-1918年在德國(guó)境內(nèi)；1919年-1956年在法國(guó)境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。
1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動(dòng)機(jī)的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。
第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國(guó)為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者）小型發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國(guó)勒芒24小時(shí)汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。
1922年布加迪公司研制出裝用直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的T30賽車。而1925年的T35型（繼T30賽車之后）以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時(shí)速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各國(guó)，至今仍有較大保有量。1927年的T38型車起，開(kāi)始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時(shí)速180km/h，大型車身重3000kg，只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今。
1937年，埃托里·布加迪的兒子Jean·布加迪（Jean Bugatti，1909－1939年）參加了設(shè)計(jì)工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，Jean·布加迪不幸在1939年的一場(chǎng)交通事故中身亡。在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里·布加迪工廠經(jīng)營(yíng)困難。第二次世界大戰(zhàn)一開(kāi)始，德軍便占領(lǐng)了位于法國(guó)的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，從而受到迫害。縱橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年寂然逝去，布加迪公司也停產(chǎn)了。然而，他一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國(guó)米盧茲博物館的珍藏品，至今仍可見(jiàn)到布加迪車行駛在德國(guó)公路上。
Bugatti Vayron1 6.4在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為“布加迪威航”。不要懷疑，這正是常常在車迷夢(mèng)中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們?cè)就ǔ＝兴?ldquo;布加迪威龍”。
2009年布加迪展廳將在金寶街開(kāi)業(yè)，這是全球首家布加迪展廳。同時(shí)還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓·馬丁同時(shí)登陸。
