彼得比爾特公司總部設(shè)在美國華盛頓州，在美國重型貨車市場上占有10%左右的份額。彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團(tuán)下的兩個旗艦品牌。創(chuàng)新與古典的完美結(jié)合，形成最具美國風(fēng)格的長頭重型貨車代表之作。

美國國旗

　　在二十世紀(jì)初，在塔科馬和華盛頓的復(fù)合地板制造商彼得曼遇到了一個木材物流的問題：他無法及時地從森林里運回木料至制造工廠。他尋求改善：使原木順著河流而下或者用蒸汽機(jī)和馬拉著走。但是彼得曼知道：如果它能夠發(fā)名出新的卡車技術(shù)，問題就可以被解決。彼得曼開始組裝舊的軍用卡車，并改進(jìn)技術(shù)。在每一輛車上，使用了以電池啟動器，取代了曲柄，后來很快彼得曼便購買了在加利福Peterbilt 389。

　　擎天柱英雄的形象便開始在人們心中生根發(fā)芽、日益壯大，人們就像擁躉美國隊長一樣崇敬著這位大塊頭外星勇士。近日看到擎天柱原型仍被震撼到了，彼得比爾特389偉岸的身軀，相對比我們?nèi)祟愶@得是那么渺小。

　　外觀方面，有亮銀色保險杠，進(jìn)氣格柵條，排氣煙囪，反射鏡和遮陽板以及擁有唯一編號的特殊徽章。駕駛室內(nèi)部，新車也是具有獨特的設(shè)計，包括黑色儀表板，木質(zhì)裝飾面漆，棕色高級真皮座椅，以及雙色調(diào)的臥鋪，它上面還綴有刺繡標(biāo)志。

　　Peterbilt 389型卡車延續(xù)了Peterbilt傳統(tǒng)風(fēng)格與特點，并融合了空氣動力學(xué)和新型技術(shù)，使之在駕駛上更輕松自如，節(jié)省燃油消耗。這款車有手動或自動變速器可供選擇，同時懸掛調(diào)校適于在高速公路上行駛。389的用途十分廣泛，能夠滿足貨運等多種需要。

　　雖然自1978年以來外觀基本沒有什么變化，但是彼得比爾特一直以來就是創(chuàng)新與古典的完美融合，率先使用鋁車身，利用現(xiàn)代科技使經(jīng)典的外形同樣符合空氣動力學(xué)并且兼顧重型載貨卡車的動力和節(jié)油?？梢哉f每輛彼得比爾特都是獨一無二的，因為每輛車都可以提供定制。

　　200/265：基于大眾/曼卡車G90的小型卡車，直至今日大眾仍在巴西工廠生產(chǎn)

　　260/334：用于高速公路，在1939-1941年間生產(chǎn)

　　270/334/345：用于高速公路，用來取代269/334，在1941-1949年間生產(chǎn)

　　354/355/364：重型卡車，在1941-1949年間生產(chǎn)

　　280/350：經(jīng)典的“鐵鼻子”卡車，帶有獨特的循環(huán)型前擋泥板和直瀑型隔柵

　　281/351：1954年-1976年間生產(chǎn)的卡車，在電影《決斗》中出現(xiàn)，電影中的車是1960年的281

　　282/352：用來取代281/351，增加了傾斜式駕駛室

　　359：第一款長鼻子常規(guī)彼得比爾特。起初只作為清障車使用，后再1972年，獨特的“克爾維特”面板加入，而1100獨特的駕駛艙壁式的車門沿用至今

　　346：第二稀有的彼得比爾特，只產(chǎn)有10輛

　　348：彼得比爾特第一款使用玻璃纖維罩的卡車，使用了傾斜的引擎蓋，增加了視野

　　353：1973年的彼得比爾特，取消了351上的臺式擋泥板

　　387：看上去很像353，最初設(shè)計為拉煤車，擁有了更大的保險杠，整車也更重

　　362：1981年取代了353，是當(dāng)時的旗艦車型，擋風(fēng)玻璃上有三條雨刷

　　372：彼得比爾特最注重空氣動力學(xué)的平頭大卡車，第一款油耗在10+MPG

　　377：注重了空氣動力學(xué)的大燈和擋泥板

　　357：很像378，但是多用于重載、重型施工建設(shè)等

　　379：彼得比爾特在1987-2007年間的旗艦，重新設(shè)計了車門，乘客門安裝了更大的駕駛窗，有了更好的視野

　　387：與其他彼得比爾特不同，387臥鋪被安裝在了車頂，整車車架也被重新設(shè)計

　　386：只是比387便宜一點

　　389：在2008年正式取代379，成為新的旗艦，（《變形金剛》中，擎天柱原型車就是389）

　　320：彼得比爾特中設(shè)計最老的平頭，多用于市區(qū)間走走停停的垃圾車

　　210/220：彼得比爾特的平頭中型卡車

　　587：全新的設(shè)計，更大的空間，增加了符合人體工學(xué)的座椅和臥鋪

　　579：全新旗艦，內(nèi)飾更豪華，更注重空氣動力學(xué)