關(guān)于方向盤(pán)的握姿和打法，可能會(huì)有人對(duì)此不屑，認(rèn)為方向盤(pán)不就是左右轉(zhuǎn)嗎？有必要特意拿出來(lái)說(shuō)嗎？殊不知，打方向也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。其不單決定車(chē)輛行駛的方向，更重要是決定了駕駛員在緊急情況時(shí)能否化險(xiǎn)為夷的重要因素。下面我們先來(lái)看看常犯的一些錯(cuò)誤：

　　長(zhǎng)時(shí)間單手握方向盤(pán)

　　可能有人會(huì)說(shuō)了，手動(dòng)車(chē)型，單手開(kāi)車(chē)是必須的，因?yàn)樾熊?chē)過(guò)程中另一只手要切換檔位。這其實(shí)是一種強(qiáng)詞奪理，因?yàn)轭l繁換擋一定是低速狀況，風(fēng)向沒(méi)那么高。而正常的換擋，都是臨時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)。我們說(shuō)的情況是長(zhǎng)時(shí)間單手握方向盤(pán)要不得，因?yàn)椴僮鲹鯒U時(shí)，人的專注度還在。而長(zhǎng)時(shí)間單手握方向盤(pán)，專注度下降，緊急情況根本無(wú)法做出正確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，一出事就是大事。

　　可能又有人說(shuō)了，兩手搭在方向盤(pán)上多辛苦呀。但汽車(chē)一上路，就必須考慮到路面上所有的狀況，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。

　　手指開(kāi)車(chē)

　　單手開(kāi)車(chē)都危險(xiǎn)，更別說(shuō)用手指開(kāi)車(chē)。所以，如果沒(méi)有得到一燈大師的真?zhèn)鳎?qǐng)勿在開(kāi)車(chē)是練一陽(yáng)指。會(huì)有人用手指開(kāi)車(chē)嗎？答案是肯定有的，只是有些人是一陽(yáng)指，有些人是蘭花指而已。

　　雙手握頂端

　　開(kāi)車(chē)是個(gè)辛苦活，比如習(xí)慣性地把雙手握在頂端，想著靠這個(gè)放松放松。殊不知，緊急情況下，這種方式不僅會(huì)加長(zhǎng)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，而且這種握姿根本無(wú)法大范圍轉(zhuǎn)動(dòng)方向。比單手握方向盤(pán)的危險(xiǎn)度更高。

　　交叉握方向盤(pán)

　　打著打著，兩根胳膊就自然的走到一起了……這種握姿常見(jiàn)于新手身上，因?yàn)閷?duì)方向盤(pán)的打法不了解，常常是方向盤(pán)打著打著就交叉在一起。這樣的結(jié)果是，不僅胳膊容易受傷，而且方向也控制不穩(wěn)。

　　掏方向盤(pán)

　　可能有很多人從小看人開(kāi)車(chē)，長(zhǎng)大后就有樣學(xué)樣，這不開(kāi)車(chē)養(yǎng)成了“掏輪”的習(xí)慣。其實(shí)這是不可取的，因?yàn)楝F(xiàn)在覺(jué)大部分車(chē)都有助力系統(tǒng)，方向盤(pán)沒(méi)以前那么沉，完全不需要用太大勁去掏，這樣反而會(huì)造成受力不均勻，不利于汽車(chē)行駛方向的矯正。

　　“擼”方向盤(pán)

　　小擼怡情，大擼傷身，強(qiáng)擼就灰飛煙滅了。開(kāi)車(chē)也一樣，擼多了方向盤(pán)也是要出事的。可能有人問(wèn)：什么是“擼方向盤(pán)”，其實(shí)就是跟圖中一樣，打方向的時(shí)候手不跟著方向盤(pán)走，而是停留在原點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)打過(guò)去，一點(diǎn)點(diǎn)打回來(lái)?，F(xiàn)實(shí)生活中，很多駕駛員都有這個(gè)壞習(xí)慣，其最大的壞處就是，行車(chē)過(guò)程中，不能很清楚的知道自己打了幾圈，輪子是否回正。對(duì)于行車(chē)安全自然隱患很多。

　　方向盤(pán)正確握姿

　　首先，方向盤(pán)沒(méi)有規(guī)定哪個(gè)一定是最正確的，只是有一個(gè)比較合理的握法，就像上圖所示一樣，將方向盤(pán)看做是一個(gè)鐘表，然后將左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，然后雙手呈左高右低狀操縱方向盤(pán)。這種方法是被認(rèn)為最合理的一種握姿，在遇到緊急情況時(shí)能夠很好的應(yīng)對(duì)。

　　這樣握方向盤(pán)的另外一個(gè)好處就是隨時(shí)知道車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，就算頻繁連續(xù)的掉頭也不會(huì)手足無(wú)措，因?yàn)槭謴膩?lái)沒(méi)有離開(kāi)過(guò)三九點(diǎn)位置。至于激烈駕駛，這更加只是唯一正確的方向盤(pán)握姿，因?yàn)橹挥羞@樣才能精準(zhǔn)掌控汽車(chē)運(yùn)行軌跡。

　　幾個(gè)躲大車(chē)的技巧

　　小車(chē)撞大車(chē)，抑或是大車(chē)撞小車(chē)，小車(chē)受創(chuàng)嚴(yán)重者百分之八九十。那么，有什么技巧或者方法，可以盡量規(guī)避危險(xiǎn)或把損失降到最低？接下來(lái)，一同來(lái)了解下這些不可不知的躲大車(chē)技巧！

　　比較常見(jiàn)的大車(chē)

　　1、如何超車(chē)

　　當(dāng)遇到貨車(chē)時(shí)，首先要以避讓為主，而當(dāng)?shù)缆窏l件允許的環(huán)境下，我們要注意觀察貨車(chē)的行駛軌跡，在確保安全的前提下，快速?gòu)淖髠?cè)超越，切忌不要與貨車(chē)并排行駛，貨車(chē)司機(jī)可能因?yàn)橛^察死角、內(nèi)輪差等原因，在操作時(shí)與旁邊的車(chē)輛發(fā)生接觸，造成事故。超越貨車(chē)時(shí)應(yīng)迅速，小車(chē)超越大車(chē)時(shí)一定要注意安全距離，要打轉(zhuǎn)向燈并鳴笛已提醒大貨車(chē)的司機(jī)注意，看到大車(chē)讓路后應(yīng)迅速超過(guò)。超車(chē)一定要“干凈利索”

　　2、轉(zhuǎn)彎時(shí)如何應(yīng)對(duì)

　　大貨車(chē)由于高大的身材，在駕駛時(shí)擁有不小的盲區(qū)，而在拐彎并線時(shí)司機(jī)的視野盲區(qū)和車(chē)輛內(nèi)輪差還會(huì)增大，經(jīng)常出現(xiàn)的大貨車(chē)與內(nèi)側(cè)車(chē)輛接觸的事故就是因?yàn)檫@個(gè)原因。在遇到大貨轉(zhuǎn)彎的時(shí)候應(yīng)主動(dòng)讓行，并且要與其保持安全車(chē)距，不要圖一時(shí)之快與之搶行。大貨車(chē)比小轎車(chē)的盲區(qū)要大很多，你超車(chē)的時(shí)候它未必能看得見(jiàn)你，所以超貨車(chē)時(shí)一定要從左側(cè)超越。

　　3、盡量避免在大貨車(chē)后方行駛

　　不得不在貨車(chē)后方行駛時(shí)需保持合理車(chē)距并降低車(chē)速，因?yàn)楦叽蟮捏w型幾乎可以擋住你前方的一切視野，前方貨車(chē)急剎時(shí)留給后車(chē)司機(jī)反應(yīng)的時(shí)間相對(duì)較短，極易發(fā)生追尾事故。

　　①由于大部分貨車(chē)并沒(méi)有安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的防撞護(hù)板，一旦發(fā)生追尾事故，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)你就鉆進(jìn)去了。

　?、谠谕ㄟ^(guò)紅綠燈時(shí)前方貨車(chē)擋住了視線，根本看不清路口到底是紅燈還是綠燈，于是闖燈就這樣發(fā)生了。

　?、鄄灰搽S滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車(chē)，如果貨物沒(méi)固定好，行駛過(guò)程中墜落，尾隨其后的小車(chē)即使不被砸中，急剎避險(xiǎn)也是非常危險(xiǎn)的。

　　4、保持距離、隨時(shí)剎車(chē)

　　跟隨大貨車(chē)一定要保持足夠的安全距離，有條件應(yīng)換道行駛，同時(shí)要預(yù)防大貨車(chē)急剎。

　　5、被大車(chē)尾隨時(shí)必須及時(shí)變道

　　大型車(chē)制動(dòng)沒(méi)有小車(chē)那么輕松，在長(zhǎng)下坡行駛時(shí)，注意觀察后方貨車(chē)，防止被追尾等事故。