很多人買車的時候,大多都是考慮車價、空間以及質(zhì)量方面的問題,很少留意車輛的驅(qū)動方面的選擇。大部分人覺得后驅(qū)車就是馬力大、加速給力、價格較貴,但為什么20萬左右的君威不用后驅(qū)系統(tǒng)呢?前驅(qū)車結構簡單,占用空間小,但為什么Smartfortwo這樣的微型車卻用上了后驅(qū)呢?今天磚哥就和大家說說汽車驅(qū)動大全的優(yōu)缺點合輯。
前置前驅(qū)
前置前驅(qū)的特點就是發(fā)動機和傳動裝置都放在車身前端,由于省去了貫穿前后的傳動軸(這也是后排地臺凸起的原因),車身就可以設置得更低,低車身也有助于提高車身在高速行駛的穩(wěn)定性。同時,因其傳動裝置比較簡單,從發(fā)動機傳遞到車輪的路徑也比較短,因此動力損失會比較少。
因為制造成本較少,前置前驅(qū)布局現(xiàn)多用于微型以及普通轎車上,中、高級轎車也漸漸開始普及這一布局(凱迪拉克XTS、君越等等)。但前驅(qū)車既需要負責轉(zhuǎn)向,又要負責提供動力,因此在高速過彎時,強大的扭力容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足(推頭)的現(xiàn)象。
前置后驅(qū)
前置后驅(qū)顧名思義就是發(fā)動機前置,傳動系統(tǒng)放在后橋部分。發(fā)動機所產(chǎn)生的動力需要經(jīng)過離合器、變速器和傳動軸最后才來到后輪。但因為傳動裝置移到后面,所以可以搭載更大的動力單元,讓車子擁有更大的馬力。同時前輪只需負責轉(zhuǎn)向,因此操控性要比前驅(qū)要高不少。
但磚哥前面也說了,后驅(qū)車由于傳動軸的原因,想要做到底盤全平,后排就必定會有凸起的狀況。除此之外,后驅(qū)車結構復雜,維護成本要比前驅(qū)高,同時在高速狀況下,容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度(漂移)。所以后驅(qū)車適合經(jīng)常拉貨(如:五菱宏光)以及喜歡操控和運動感的車主。
中置后驅(qū)
這里要進行區(qū)分的是:面包車的中置和跑車的中置是有所不同的。面包車的中置的原因是因為車頭較平(也可以稱為“平頭車”),后排為了載客載貨也不能放,因此只能放在底盤處。
后置后驅(qū)
后置后驅(qū)在公交車上非常常見,當然還有專注后置后驅(qū)幾百年的保時捷。后置后驅(qū)最大的特點就是擁有更高的傳動效率,表現(xiàn)為在車輛加速時重心向后移,而動力和傳動都集中在后部,因此加速感要更強;其次就是和前置前驅(qū)一樣擁有較小的動力損耗;最后就是前置前驅(qū)所沒有的操控性。
全時四驅(qū)
關于四驅(qū)系統(tǒng)磚哥前些天介紹過,今天再簡單解析下。全時四驅(qū)的特點就是通過一個柔性連接的中央差速器,再通過前軸和后軸的獨立差速器,把驅(qū)動力分配到四個輪胎。任何時間,車輛都是四個輪子獨立推動的。因此隨時應對各種路況,但油耗相應會高。
分時四驅(qū)是所有四驅(qū)系統(tǒng)中,越野能力最強的。根據(jù)路面情況,駕駛員需要手動接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或是四輪驅(qū)動模式,從而實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動方式。因此復雜路面上,能夠手動調(diào)整驅(qū)動模式來應對。但分時四驅(qū)在城市路況上開對駕駛員的操控要求會較高,用四驅(qū)模式過彎容易磨損四驅(qū)系統(tǒng)。
適時四驅(qū)
適時四驅(qū)相對來說就要顯得柔和些了,它雖然是四驅(qū),也能應付一些簡單的越野,但它的根本還是走經(jīng)濟實用路線,較低的油耗不錯的動力則是它的特點,但操控和越野水平都不及以上兩種。
總結:
這就是汽車的所有驅(qū)動模式,大家記住了嗎?前驅(qū)車較為親民,想買輛普普通通用作家用車的朋友,前驅(qū)最適合不過了;后驅(qū)則是一些“高玩”朋友的不二之選;四驅(qū)車在北方下雪地區(qū)最好不過了??傊?,大家下次選車也可以根據(jù)購車意向來選擇不同的驅(qū)動模式。