很多人買車的時候，大多都是考慮車價、空間以及質(zhì)量方面的問題，很少留意車輛的驅(qū)動方面的選擇。大部分人覺得后驅(qū)車就是馬力大、加速給力、價格較貴，但為什么20萬左右的君威不用后驅(qū)系統(tǒng)呢？前驅(qū)車結構簡單，占用空間小，但為什么Smartfortwo這樣的微型車卻用上了后驅(qū)呢？今天磚哥就和大家說說汽車驅(qū)動大全的優(yōu)缺點合輯。

　　前置前驅(qū)

　　前置前驅(qū)的特點就是發(fā)動機和傳動裝置都放在車身前端，由于省去了貫穿前后的傳動軸（這也是后排地臺凸起的原因），車身就可以設置得更低，低車身也有助于提高車身在高速行駛的穩(wěn)定性。同時，因其傳動裝置比較簡單，從發(fā)動機傳遞到車輪的路徑也比較短，因此動力損失會比較少。

　　因為制造成本較少，前置前驅(qū)布局現(xiàn)多用于微型以及普通轎車上，中、高級轎車也漸漸開始普及這一布局（凱迪拉克XTS、君越等等）。但前驅(qū)車既需要負責轉(zhuǎn)向，又要負責提供動力，因此在高速過彎時，強大的扭力容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）的現(xiàn)象。

　　前置后驅(qū)

　　前置后驅(qū)顧名思義就是發(fā)動機前置，傳動系統(tǒng)放在后橋部分。發(fā)動機所產(chǎn)生的動力需要經(jīng)過離合器、變速器和傳動軸最后才來到后輪。但因為傳動裝置移到后面，所以可以搭載更大的動力單元，讓車子擁有更大的馬力。同時前輪只需負責轉(zhuǎn)向，因此操控性要比前驅(qū)要高不少。

　　但磚哥前面也說了，后驅(qū)車由于傳動軸的原因，想要做到底盤全平，后排就必定會有凸起的狀況。除此之外，后驅(qū)車結構復雜，維護成本要比前驅(qū)高，同時在高速狀況下，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（漂移）。所以后驅(qū)車適合經(jīng)常拉貨（如：五菱宏光）以及喜歡操控和運動感的車主。

　　中置后驅(qū)

　　這里要進行區(qū)分的是：面包車的中置和跑車的中置是有所不同的。面包車的中置的原因是因為車頭較平（也可以稱為“平頭車”），后排為了載客載貨也不能放，因此只能放在底盤處。

　　后置后驅(qū)

　　后置后驅(qū)在公交車上非常常見，當然還有專注后置后驅(qū)幾百年的保時捷。后置后驅(qū)最大的特點就是擁有更高的傳動效率，表現(xiàn)為在車輛加速時重心向后移，而動力和傳動都集中在后部，因此加速感要更強；其次就是和前置前驅(qū)一樣擁有較小的動力損耗；最后就是前置前驅(qū)所沒有的操控性。

　　全時四驅(qū)

　　關于四驅(qū)系統(tǒng)磚哥前些天介紹過，今天再簡單解析下。全時四驅(qū)的特點就是通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨立差速器，把驅(qū)動力分配到四個輪胎。任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的。因此隨時應對各種路況，但油耗相應會高。

　　分時四驅(qū)是所有四驅(qū)系統(tǒng)中，越野能力最強的。根據(jù)路面情況，駕駛員需要手動接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或是四輪驅(qū)動模式，從而實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動方式。因此復雜路面上，能夠手動調(diào)整驅(qū)動模式來應對。但分時四驅(qū)在城市路況上開對駕駛員的操控要求會較高，用四驅(qū)模式過彎容易磨損四驅(qū)系統(tǒng)。

　　適時四驅(qū)

　　適時四驅(qū)相對來說就要顯得柔和些了，它雖然是四驅(qū)，也能應付一些簡單的越野，但它的根本還是走經(jīng)濟實用路線，較低的油耗不錯的動力則是它的特點，但操控和越野水平都不及以上兩種。

　　總結：

　　這就是汽車的所有驅(qū)動模式，大家記住了嗎？前驅(qū)車較為親民，想買輛普普通通用作家用車的朋友，前驅(qū)最適合不過了；后驅(qū)則是一些“高玩”朋友的不二之選；四驅(qū)車在北方下雪地區(qū)最好不過了?？傊?，大家下次選車也可以根據(jù)購車意向來選擇不同的驅(qū)動模式。