汽車上的兩個后視鏡，就像近視眼的眼鏡一樣，離開了它們20米外六親不認(rèn)，50米外雌雄難辨，100米外人畜不分。這對后視鏡對于買車人來說就是標(biāo)配的安全配置，所以他們也從沒有去重視過后視鏡的造型，你可能不知道，汽車后視鏡酷炫起來可以是醬紫的：
不過，如果我告訴你有一天，汽車后視鏡將會消失，你會恐慌嗎？肯定有蝸友要冷笑我了：這怎么可能？沒有汽車后視鏡科目二還怎么倒樁入庫？小編別搞笑了！
信不信由你，在世界上有一個國家就已經(jīng)率先取消汽車后視鏡了，你以為我要說開掛名族印度嗎？畢竟在印度街頭看到的場面都是這樣的：
確實從很久以前印度街道上就有很多沒有后視鏡的車輛了，因為印度的馬路很多都是雙車道，不僅不分機動車道和非機動車道，更離奇的是兩遍還有一堆占道擺攤的。印度又是汽車大國，所以交通壓力非常大，開掛的民族擁有開掛的車技就選擇了不裝汽車后視鏡來行車。不過，這一招，可不是我國人民可以學(xué)習(xí)的，你沒有開掛的命。
我前面提到的這個取消汽車后視鏡的國家，是政府頒布的法規(guī)，那就是島國了。日本早于2016年6月就通過了一項新法規(guī)，允許無后視鏡上路。不過無需擔(dān)心，日本這樣的做法是有強大的科學(xué)根據(jù)的，就像近視的朋友不戴有框眼鏡可以選擇隱形眼鏡一樣，日本允許無后視鏡汽車上路的前提是，這臺車要有車尾攝像頭或360度全景影像等新技術(shù)可以觀察汽車后邊周圍的情況。
為什么要取消汽車后視鏡呢？后視鏡一直是汽車的安全標(biāo)配，但是這并不代表這個配置就沒有要diss的地方，比如車輛行駛在狹窄的通道時，后視鏡就很容易被蹭到。此外，這兩塊看似不大的鏡片，在實際中卻增加了3%~6%的空氣阻力，去掉它們會減少的阻力，相當(dāng)于將車頂降低了本英寸。最后，還存在著盲區(qū)，視野不夠大，尤其對大貨車或者底盤較高的越野車、SUV，總會看不到旁邊經(jīng)過的小轎車，導(dǎo)致意外發(fā)生。所以汽車后視鏡，無形之中增加了車主的養(yǎng)車成本、存在安全隱患、增大了交通壓力。
據(jù)了解，預(yù)計到2023年前，日本29%的汽車將使用攝像頭代替后視鏡，且12%的汽車將不再有側(cè)鏡。不止日本，美國也計劃在今年開始推行這項技術(shù)哦。
那么目前而言，有哪些汽車廠家在致力于這項技術(shù)呢？首先，去年的日內(nèi)瓦車展上，走在時尚前列腺的奔馳就攜旗下的全新高性能概念跑車--奔馳AMGGTConcept亮相車展現(xiàn)場，吸引了眾人眼球的就是它沒有后視鏡的造型：
你猜它的后視鏡在哪里？
除了奔馳，寶馬的全新I8概念車也用兩個形似小蝸牛觸角的攝像頭代替了傳統(tǒng)的后視鏡：
就連自主品牌玩起這項技術(shù)也是666，賈躍亭造的FF91就已經(jīng)用攝像頭代替了后視鏡：
不知道還會多久全世界的汽車都將沒有汽車后視鏡，如果現(xiàn)在給你一輛沒有后視鏡的車，你會習(xí)慣嗎？你支持這項技術(shù)嗎？
