汽車上的兩個后視鏡,就像近視眼的眼鏡一樣,離開了它們20米外六親不認(rèn),50米外雌雄難辨,100米外人畜不分。這對后視鏡對于買車人來說就是標(biāo)配的安全配置,所以他們也從沒有去重視過后視鏡的造型,你可能不知道,汽車后視鏡酷炫起來可以是醬紫的:
不過,如果我告訴你有一天,汽車后視鏡將會消失,你會恐慌嗎?肯定有蝸友要冷笑我了:這怎么可能?沒有汽車后視鏡科目二還怎么倒樁入庫?小編別搞笑了!
信不信由你,在世界上有一個國家就已經(jīng)率先取消汽車后視鏡了,你以為我要說開掛名族印度嗎?畢竟在印度街頭看到的場面都是這樣的:
確實從很久以前印度街道上就有很多沒有后視鏡的車輛了,因為印度的馬路很多都是雙車道,不僅不分機動車道和非機動車道,更離奇的是兩遍還有一堆占道擺攤的。印度又是汽車大國,所以交通壓力非常大,開掛的民族擁有開掛的車技就選擇了不裝汽車后視鏡來行車。不過,這一招,可不是我國人民可以學(xué)習(xí)的,你沒有開掛的命。
我前面提到的這個取消汽車后視鏡的國家,是政府頒布的法規(guī),那就是島國了。日本早于2016年6月就通過了一項新法規(guī),允許無后視鏡上路。不過無需擔(dān)心,日本這樣的做法是有強大的科學(xué)根據(jù)的,就像近視的朋友不戴有框眼鏡可以選擇隱形眼鏡一樣,日本允許無后視鏡汽車上路的前提是,這臺車要有車尾攝像頭或360度全景影像等新技術(shù)可以觀察汽車后邊周圍的情況。
為什么要取消汽車后視鏡呢?后視鏡一直是汽車的安全標(biāo)配,但是這并不代表這個配置就沒有要diss的地方,比如車輛行駛在狹窄的通道時,后視鏡就很容易被蹭到。此外,這兩塊看似不大的鏡片,在實際中卻增加了3%~6%的空氣阻力,去掉它們會減少的阻力,相當(dāng)于將車頂降低了本英寸。最后,還存在著盲區(qū),視野不夠大,尤其對大貨車或者底盤較高的越野車、SUV,總會看不到旁邊經(jīng)過的小轎車,導(dǎo)致意外發(fā)生。所以汽車后視鏡,無形之中增加了車主的養(yǎng)車成本、存在安全隱患、增大了交通壓力。
那么取消后視鏡,又要如何更新?lián)Q代呢?其實就是將顯示器安裝在車內(nèi)駕駛臺前擋風(fēng)玻璃上方的正后視鏡,用攝像頭替代后視鏡的功能!這樣一來,通過高清攝像頭與視頻相結(jié)合,駕駛員能在車內(nèi)獲得比傳統(tǒng)車外后視鏡更全面的視野,而且車主也不需要調(diào)節(jié)角度或擔(dān)心堵車時后視鏡被剮蹭掉,再與車載系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),感知到危險情況就可以警告駕駛員,甚至主動干預(yù)。尤其到了晚上,看車內(nèi)高清影像總要比看后視鏡清晰。
據(jù)了解,預(yù)計到2023年前,日本29%的汽車將使用攝像頭代替后視鏡,且12%的汽車將不再有側(cè)鏡。不止日本,美國也計劃在今年開始推行這項技術(shù)哦。
那么目前而言,有哪些汽車廠家在致力于這項技術(shù)呢?首先,去年的日內(nèi)瓦車展上,走在時尚前列腺的奔馳就攜旗下的全新高性能概念跑車--奔馳AMGGTConcept亮相車展現(xiàn)場,吸引了眾人眼球的就是它沒有后視鏡的造型:
你猜它的后視鏡在哪里?
除了奔馳,寶馬的全新I8概念車也用兩個形似小蝸牛觸角的攝像頭代替了傳統(tǒng)的后視鏡:
就連自主品牌玩起這項技術(shù)也是666,賈躍亭造的FF91就已經(jīng)用攝像頭代替了后視鏡:
不知道還會多久全世界的汽車都將沒有汽車后視鏡,如果現(xiàn)在給你一輛沒有后視鏡的車,你會習(xí)慣嗎?你支持這項技術(shù)嗎?