說到無級變速器(CVT)，你知道它和自動變速器最大的區(qū)別在哪兒嗎？事實上，無級變速器和自動擋變速器完全不同，它們根本是兩個不同的變速器。下面，我會為大家深入介紹一下無級變速器，以及無極變速器和自動變速器的區(qū)別究竟在哪些方面。
無級變速器與自動變速器最大區(qū)別
無級變速器和普通自動變速器的最大區(qū)別，是無級變速器(CVT)省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設(shè)計構(gòu)思十分巧妙。
說到汽車參數(shù)的時候，會碰到一個術(shù)語－－CVT，普通人經(jīng)常把自動檔變速器和無級變速器(CVT)兩個概念混為一談。實際上這兩種變速器工作原理完全不同。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的變速器簡單、體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組。
無級變速器的檔位介紹
由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。無級變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進檔D等，只是汽車前進自動換檔時十分平穩(wěn)，沒有突跳的感覺。
無級變速系統(tǒng)的基本原理
無級變速系統(tǒng)，它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變?yōu)樽畲笾睆?，而被動帶輪變?yōu)樽钚?，實現(xiàn)較高的傳動比。
了解無級變速器(CVT)之后，相信大家已經(jīng)能夠很好的區(qū)分無級變速器和自動變速器了。無級變速器換擋時十分平穩(wěn)，給人一種平順的駕駛感受。因此如果你非常注重操縱的便利性和乘坐舒適性，那么無級變速器裝置在汽車之中會帶給你這樣的感受。
